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Pour réduire l'envergure à 2™ ou 2™,5o il est nécessaire de superposer 

 les surfaces portantes. Or les tentatives faites jusqu'ici dans ce sens ont 

 échoué, car elles conduisent à mettre le centre de gravité bien au-dessous 

 du centre de poussée de l'air, ce qui donne lieu à des oscillations difficiles à 

 réprimer, donc dangereuses, parce que des modifications légères de l'état de 

 l'air ou de la position de l'appareil engendrent des couples perturbateurs 

 notables. 



D'autre part, une disposition où le centre de gravité de l'appareil serait 

 voisin du centre de pression rendrait le départ impossible. 



Mais relions les surfaces portantes (persienne) au corps de l'appareil, non 

 point d'une façon rigide, mais par l'intermédiaire d'un axe perpendiculaire 

 au plan de symétrie de l'appareil et passant au bas de la persienne et un 

 peu au-dessus du centre de gravité du corps de l'appareil; on réduit consi- 

 dérablement les couples perturbateurs. 



La persienne est constituée d'un grand nombre de surfaces légèrement 

 concaves vers le sol, disposées par rapport aux montants de façon que la 

 résultante des poussées de l'air soit oblique par rapport aux montants et 

 passe derrière le point de suspension O de la persienne. 



Pour une vitesse donnée t-, il existe une position d'équilibre de la persienne, 

 position où la persienne est plus ou moins rejetée en arrière, et pour laquelle 

 la résultante des poussées et du poids de la persienne passe par O. On 

 voit aisément que cet équilibre est stable. L'expérience confirme cette 

 conclusion et montre que cet état d'équilibre est atteint sans oscillations 

 sensibles. 



Il est donc possible, grâce à cette articulation, de constituer une surface 

 portante dont le centre de poussée soit bien au-dessus du centre de gravité 

 de la masse à porter, sans rencontrer les inconvénients dus à l'écartement 

 de ces points dans les surfaces liées rigidement. 



(^uant à la diminution de l'envergure, outre qu'elle rend possible le départ 

 sur route, elle rend aussi l'appareil moins sensible aux remous d'air. L'axe 

 d'articulation permet de coucher la surface pendant le transport, pendant 

 le remisage, pendant la mise en vitesse. 



Remarquons aussi que, l'envergure étant plus faible, la surface travaille 

 bien moins en porte à faux et est par suite plus légère à solidité égale. 



Insistons maintenant sur la constitution de la persienne. Les appareils 

 actuels sont constitués par des surfaces dont la profondeur dans le sens du 

 déplacement et fécartement sont de l'ordre du mètre; or j'ai constaté expé- 

 rimentalement qu'on peut rapprocher ces surfaces à quelques millimètres 



