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Toutes les cotes ont été calculées par rapport à ces points principaux au moven 

 d'observations simultanées des anéroïdes et des barographes. Comme les pertuibatums 

 (le la pression atmosphérique sont rares et faibles dans l'Afrique équatoriale, uous 

 estimons que les altitudes données sont exactes à 35" ou 40™ prés. 



Les documents lopographiques utilisés sont ceux qui ont été exécutés par 

 65 fonctionnaires, officiers ou commerçants, qui ont parcouru le pays de 

 1896 à 1904. Aucun d'entre eux n'était cliargé spécialement de faire de la 

 topographie, mais tous ont considéré qu'il était de leur devoir de faire ce 

 travail supplémentaire. En pays inconnu n'est-il pas indispensable de 

 recueillir aussitôt que possible les éléments permettant de dresser uue 

 première Carte. 



Telle est, avec toutes les imperfections (pie présente une oeuvre hàlive. la 

 première ( 'artc détaillée, embrassant une région un peu vaste, que la colonie 

 du Congo français vient de faire éditer. On a compris enfin que pour 

 mettre en valeur un pays où abondent les richesses latentes, pour y entre- 

 prendre de grands travaux publics il fallait tout d'abord dresser une Carte 

 de reconnaissance à grande échelle et ne plus se contenter de simples itiné- 

 raires publiés isolément ou restant même souvent inutiles dans des cartons 

 où ils sont inconnus de tous. Le canevas dune telle Carte ne pouvait être 

 établi par triangulation à cause de la grande forêt ou de la brousse, qui 

 rendrait lui tel travail fort long et fort coûteux ; aussi fallait-il s'adresser à 

 l'astronomie de campagne pour asseoir les travaux lopographiques exécutés. 

 Aussi ce sont ces méthodes astronomiques qu'on va continuer à employer 

 pour poursuivre et achever la Carte du Congo français à grande échelle. 



NAVIGATION. — Sur un compas enregistreur. Note de M. Heit, 

 présentée par M. Bouquet de la Grye. 



La justification exacte de la route suivie par un navire est, au plus haut 

 point, une donnée intéressante. L'appareil ici décrit a pour but d'inscrire 

 automatiquement les allures de marche, les écarts, les évolutions en un 

 mot d'un navire et de pouvoir par suite les conlroier. 



Le mécanisme de cet appareil est simple, robuste, stable; il se compose 

 de trois parties distinctes : le compas (A), les organes enregistrants, l'appa- 

 reil enregistreur (B). 



. L Le compas comprend une colonne en bois contenant le collecteur des 

 courants électriques servant à transmettre à renregistrcur les indications 



