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celles du régime de la dénivellation permanente et celles que donnent les 

 marées simplement sans afflux du Cliagres et que les maxima de ces vitesses 

 seront exprimés par la moyenne des chiffres maximums correspondant à ces 



deux cas, soit à Panama — '—^ ^^-^ = 2,i53 nœuds et, à Colon, 



z-2 — i = 5,0 li nœuds. Le maximum a heu a Lolon. 



Le maximum de vitesse reste donc identique (3,32 nœuds) lorsque les 

 plus grandes crues du Chagres se déversent librement dans le « Détroit » 

 ou lorsqu'on les écarte, soit en les retenant dans un réservoir, soit en les 

 jetant dans une dérivation. Seule la place du maximum change. 



La solution du problème du Chagres. — Le détroit de Panama résout 

 donc intégralement le problème du Chagres. Il libère la jonction des 

 océans de tout ouvrage artificiel susceptible de destruction par cause sis- 

 mique ou autre : écluses de marée et haut barrage de retenue des crues, 

 éléments essentiels des deux types de canal à niveau jusqu'ici considérés 

 (Compagnie du Canal interocéanique en 1 88 1 : 22'" largeur au fond, 9'" pro- 

 fondeur; Consulting Board en 1906 : 45"", 73 largeur au fond, 12"", 20 

 profondeur, tous deux devant être excavés, par machines sur rails). 



Les apports d'ailleurs restreints du Chagres en crue seront balayés par 

 les courants de marée. Le type de Canal dit « Détroit de Panama » offre 

 également aujourd'hui l'avantage d'être la moins coûteuse des solutions 

 actuelles, malgré son volume trois fois plus grand que celui du type de 1906, 

 grâce à l'excavation sur l'eau beaucou[) plus que trois fois moins chère, à 

 Panama, que l'excavation sur l'ails par unité de mesure, à raison des 

 progrès faits dans l'art de draguer les terres et les roches et dans celui 

 d'utiliser les forces motrices naturelles pour produire la puissance méca- 

 nique. 



La vitesse maximum 3,32 nœuds est calculée avec une formule donnant 

 des résultats péchant par excès et avec l'hypothèse excessive de la combi- 

 naison d'une crue exceptionnelle avec une marée exceptionnelle aussi. Or, 

 cela est météorologiquement impossible car la grande marée a lieu à l'équi- 

 noxe et les grandes crues surviennent au moment de l'arrivée des alizés qui 

 suivent de 2 à 3 mois l'étjuinoxe d'automne. On peut donc compter que le 

 courant maximum, en toutes circonstances, ne dépassera pas sensiblement 

 les trois nœuds qu'on obtient, pour la vitesse maximum des courants de 

 marée, en employant la formule de Tadini au lieu de celle qui a été em- 

 ployée dans les calculs de cette Note et de celle du 3 mai 1909, c'est-à-dire 

 en exprimant la vitesse par 5o\/Ri au lieu de 56,86 y/R^ — 0.07. 



