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surface plane est légèrement inclinée vers le bord d'attaque lorsque l'angle 

 d'attaque est très petit. 



Quand l'air frappe obliquement un des secteurs, l'autre étant soustrait à 

 Faction du vent, on constate, en effet, que le secteur se met en mouvement 

 en sens contraire du courant d'air lorsque l'angle d'attaque devient inférieur 

 à une certaine valeur ('). M. Riaboutschinsky réalise la même expérience 

 en approchant d'un des secteurs une plaque recourbée en angle droit, l'un 

 des plans de la plaque étant dirigé vers le secteur et l'autre dans la direction 

 du courant d'air. En résumé, la composante dirigée dans le sens du mouve- 

 ment paraît être la conséquence du frottement de l'air sur le dos de la sur- 

 face, vers le bord d'attaque principalement, frottement dont l'importance 

 croît à mesure que l'angle d'attaque diminue, tandis que le frottement 

 retardateur de l'air sur la face attaquée diminue dans les mêmes conditions. 



Ces phénomènes d'autorotation peuvent donc améliorer le rendement des 

 hélices : le côté des pales frappé par l'air doit être le plus lisse possible, tandis 

 qife le côté opposé peut être rugueux, principalement aux environs du bord 

 d'attaque ; il y a donc avantage à faire des stries longitudinales peu profondes 

 sur le dos des hélices tournant à grande vitesse. 



ÉLECTRICITÉ. — Sur la i^ariation de l'inertie de l'électron en fonction de la 

 vitesse dans les rayons cathodiques et sur le principe de relativité. Note (^) 

 de MM. C.-E. GuYE et S. Ratnovsky, présentée par M. Lippmann. 



Nos expériences ont été effectuées sur les rayons cathodiques par la mé- 

 thode de déviation électrique et magnétique, qui a l'avantage de ne pas 

 nécessiter la mesure exacte d'énormes différences de potentiel (^). 



Comme source de rayons cathodiques, nous avons utilisé le courant d'un 

 alternateur haute fréquence (looo à i 200 périodes à la seconde) transformé 

 par une bobine d'induction (méthode indiquée par M. Villard). Dans ces 

 conditions, en plaçant une soupape sur le secondaire, on obtient un fais- 

 ceau qui, sous l'action d'un champ électrique ou magnétique, est étalé en un 



( ' ) Le mouvemenl est d'aulaiil plus rapide que la surface arrière oppose plus de résis- 

 tance au glissement de l'air. 



(") Présentée dans la séance du lojanvier igio. 



(^) La méthode de M. Ilupka (électrons produits dans le phénomène de Hertz) 

 nécessite la mesure d'une différence de potentiel de plus de 80000 volts avec une 

 précision suj)érieure à ] |)Our 100. 



