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parois du bossage, esta une température très difl'érentc de la température 

 dans l'axe de la conduite d'adduction. 



Dans celte position défectueuse de son réservoir, le thermomètre indique 

 une température inférieure à la température réelle moyenne de la vapeur, 

 la différence de ces températures pouvant atteindre ^S" comme cela a 

 été constaté sur les locomotives de l'Etat italien, groupe 640. Cette diffé- 

 rence n'a pas seulement pour eiTet d'exposer le mécanicien à manœuvrer 

 d'une façon intempestive les organes de sa machine, le thermomètre étant 

 son seul g^uide, mais aussi de donner une appréciation inexacte du ren- 

 dement. 



[^a formule de (larnot 



T' 



R = l 



dans la(|uelle z désigne celle dillV'rence, T et T' les lem[)éraLures absolues 

 réelles de la vapeur dans le surchaufl'eur et à l'échappement, montre, en 

 ellet, que le rendement varie en l'aison inverse de £, c'est-à-dire de la dif- 

 férence entre la température réelle de la vapeur et de la température lue 

 au thermomèlre. 



On est donc conduit à calculer iin reiulenieut tro[) petit. 



l'ositioii noriitdle du réservoir sensible du thermomètre. — (^uel (jue soit 



