SÉANCE DU 2g MARS I910 829 



tion de Taiguille et faire de l'appareil un répétiteur de mouvement à distance, 

 un transmetteur d'ordres, etc. 



Le logomèlre est de construction particulièrement simple quand on con- 

 stitue son champ magnétique par un aimant permanent. Mais l'aimant 

 permanent peut être remplacé par un électro-aimant, au besoin feuilleté, et 

 linstruuienl devient susceptible de fonctionner sur courants alternatifs. 



Lue particularité intéressante du logomètre consiste en ce que l'allure de 

 sa graduation peut être, pour ainsi dire, modelée par un façonnage conve- 

 nable de l'entrefer dans lequel se meuvent les cadres de son équipage. Dans 

 le modèle présenté en séance, l'entrefer est compris entre deux cylindres 

 circulaires excentrés l'un par rapport à l'autre. Un simple changement 

 dans les diamètres respectifs de ces cylindres ou dans leur excentricité est 

 de nature à influer grandement sur la sensibilité de l'instrument, c'est-à-dire 

 sur l'écart des valeurs extrêmes (ju'il embrasse, l ne déformation plus pro- 

 fonde des pièces polaires agirait sur les régions intermédiaires de la fonction 

 de sensibilité. 



M. Carpe.ntiek présente à l'Académie un stabilisateur automatique pour 

 aéroplane, conçu et réalisé par M. Regn\rd, ingénieur des Arts et Manu- 

 factures. 



L'organe essentiel de l'appareil est un gyroscope qu'on installe en un 

 point convenable de l'aéroplane par l'intermédiaire d'un équipage à la 

 cardan, de manière à lui laisser une indépendance complète en direction 

 par rapport aux supports. La masse tournante de ce gyroscope se compose 

 d'un lourd volant parfaitement centré et de l'induit annulaire d'une petite 

 dynamo qui lui est accolé. L'inducteur fixe de la dynamo est de forme éga- 

 lement annulaire ; il est placé dans le même plan que l'induit et l'enveloppe. 

 Au moyen d'un courant emprunté à une batterie d'accumulateurs, le tore 

 mobile est mis en rotation et il est entretenu à une vitesse de plus de 10 000 

 tours par minute. Adoptant sous rinfluence de celte rotation, ainsi que 

 l'expliquent les lois connues de la Mécanique, une direction invariable, pa- 

 rallèle au plan de l'espace dans lequel il a été lancé, ce tore, grâce à sa 

 suspension, prend, par rapport à l'aéroplane, toutes les positions relatives 

 correspondant aux inclinaisons propres de ce dernier et, suivant que l'aéro- 

 plane pique du nez ou se cabre, suivant qu'il s'incline à droite ou à gauche, 

 il provoque l'établissement de divers contacts électriques. Ces contacts 

 électriques font entrer en mouvement des moteurs commandant les palettes 

 du gouvernail de profondeur, soit pour les relever, soit pour les abaisser. 



