SÉANCE UU l8 DÉCEMBKK I911. 1283 



ainsi conduit à distinguer le coefficient d'efficacité propre de l'hélice et le 

 coefficient d'efficacité relative, dépendant de la nature du navire. 



Nous passons sous silence d'autres Notes, concernant également les pro- 

 priétés de l'hélice, dans lesquelles l'auteur développe et applique les idées 

 générales qui viennent d'être résumées. 



Ainsi que M. Doyère prend soin de le déclarer lui-même, il n'a pas tenté 

 de faire, à proprement parler, la théorie de l'hélice, théorie qu'il considère 

 comme impossible dans l'état actuel de nos connaissances en hydraulique. 

 Il caractérise d'un mot ses travaux, en disant qu'il s'est borné à faire de 

 V empirisme raisonné. Cette constatation ne diminue en rien l'intérêt pra- 

 tique de ce genre de recherches; mais on doit avouer que les travaux dont 

 il s'agit ne répondent pas tout à fait à la question posée par l'Académie. 

 Nous aurions d'ailleurs de fortes réserves à formuler au sujet de la notion 

 même de surface efficace; M. Doyère y parvient, comme on l'a vu, en sup- 

 posant l'action, sur chaque élément, proportionnelle au carré du sinus de 

 l'angle de la vitesse relative du fluide. Or on sait qu'une pareille loi, démen- 

 tie par l'expérience, conduirait à nier la possibilité du vol par le plus lourd 

 que l'air. Il convient d'ajouter que la loi du sinus simple, adoptée dans la 

 théorie de l'aviation, ne conduirait pas ici à des résultats meilleurs, parce 

 que rien n'autorise à l'admettre pour les éléments d'une surface courbe ; au 

 surplus, la vitesse relative du fluide, en chaque point de l'hélice, demeure 

 inconnue, en raison de l'agitation de ce fluide, de telle sorte que tous les 

 calculs de ce genre manquent absolument de base. 



Quant à la valeur pratique des travaux de M. Doyère, nous ne pouvons 

 mieux faire que de nous en rapporter à l'appréciation d'un juge particuliè- 

 rement compétent, M. l'Inspecteur général de Bussy, membre de l'Aca- 

 démie, qui écrivait en i88g, à propos d'une des publications de M. Doyère: 



« La Note nouvelle de M. le sous-ingénieur Dovèrc est un travail intéres- 

 sant. La première Partie notamment contient des éléments de comparaison 

 entre les propulseurs de divers bâtiments de la flotte, qu'il peut être utile de 

 consulter. 



« Dans la seconde Partie, l'auteur met davantage en lumière ses idées 

 personnelles sur ce qu'il appelle la surface efficace des propulseurs, surface 

 aux dimensions de laquelle il rapporte principalement les qualités des 

 hélices. Tout en faisant mainte réserve relativement aux conclusions de 

 l'auteur, je pense que cette seconde Partie présente également des points 

 de vue nouveaux qu'il est intéressant de faire connaître. » 



