SÉANCE DU l8 DÉCEMBRE 1911. iSSp 



appareils frigorifiques à cycles multiples qui consistent à employer une série 

 de machines à compression opérant la liquéfaction et Tévaporation continues 

 de gaz de plus en plus difficilement liquéfiables. Ce principe devait fatale- 

 ment conduire à la liquéfaction de tous les gaz réputés permanents comme 

 l'avait prévu son auteur. Ultérieurement ce principe des cascades frigori- 

 fi<iues^ mis en pratique, a doté la science du froid d'un admirable outil de 

 recherches, tel que l'a réalisé au laboratoire cryogène de Leyde l'éminent 

 Kamerling-Onnes. 



Il est juste de rappeler que notre illustre confrère M. Cailletet a réalisé le 

 premier la liquéfaction des gaz permanents par un procédé tout différent 

 aussi simple qu'élégant, la détente. 



Les industries frigorifiques ont donc pris naissance en France, et c'est 

 dans le domaine de V agriculture cju'elles ont commencé. 



Les premières tentatives de l'emploi du froid artificiel eurent en effet 

 pour objet la conservation des viandes de boucherie ; elles datent de 1868 : 

 un navire fut aménagé à cette époque comme démonstration, pour trans- 

 porter des viandes fraîches du Havre à Rio-de-Janeiro. Quelques années 

 plus tard, en 1873, grâce à l'expérience acquise, un nouveau vapeur, Le 

 Frigorifique, fut équipé avec de meilleures dispositions, pour continuer les 

 essais commencés; la solution du problème de la conservation des viandes 

 fraîches par le froid était trouvée définitivement. L'Académie des Sciences 

 constata officiellement ce brillant résultat en adoptant, le 5 octobre 1874- 

 les conclusions du Rapport rédigé par M. Rouley au nom de la Commission 

 nommée par elle à l'effet de suivre les expériences de M. ('h. Tellier. 



Après de nombreuses vicissitudes comme il arrive toujours pour les 

 inventions nouvelles, l'efficacité du procédé était reconnue dans tous les pays 

 intéressés à s'en servir dans les deux Amériques, en Australie, au Canada, 

 en Angleterre, etc. 



Le modeste bateau frigorifique d'il y a 37 ans est aujourd'hui remplacé 

 par une flotte de puissants navires à vapeur qui sillonnent l'Atlantique et 

 le grand Pacifique et apportent à la vieille Europe la viande des animaux 

 élevés dans la République Argentine, dans l'Uruguay, en Australie, dans la 

 Nouvelle-Zélande et aux Etats-Unis. L'Angleterre à elle seule a pu recevoir 

 annuellement pendant ces dernières années 880 millions de kilogrammes de 

 viande d'une valeur de 523 millions de francs, au grand profit de sa popu- 

 lation ouvrière. 



Grâce à la réfrigération, les fruits du Canada, des Antilles, du cap de 

 Bonne-Espérance et des Indes arrivent dans les ports du vieux monde aussi 



