SÉANCE DU 27 OCTOBRE IÇ;l3. 700 



très simple; mais sa connaissance exige cependant qu'on considère des 

 observations simultanées faites dans B et dans A par deux observateurs 

 respectivement au repos dans chacun des deux systèmes. 



Voici comment on procédera pour éliminer ce genre d'observations; 

 l'observateur A fixera dans l'espace A les positions AB et AC des vitesses 

 de B et C par rapport à A. Ensuite l'observateur B mesurera la valeur de 

 la vitesse BD et les angles qu'elle fait, dans l'espace B, avec les vitesses BA 

 et BC; l'observateur C fera des mesures analogues dans son espace C. La 

 connaissance numérique des mesures faites par les observateurs B et C 

 permettra à l'observateur A, grâce à la règle du tétraèdre, de fixer en 

 grandeur et en position la vitesse AD. Sous cette forme parfaitement symé- 

 trique, il ne peut pas être question d'interversion de l'ordre dans lequel 

 sont ajoutées les vitesses. D'autre part, il me semble que l'on gagne 

 beaucoup de netteté en supposant, comme nous l'avons fait, que dans 

 chaque espace les mesures sont faites par un observateur au repos, et que 

 les divers observateurs n'ont à se communiquer entre eux que les résultats 

 numériques de ces mesures, sans avoir à utiliser un fait géométrique 

 tel que la coïncidence de deux plans observés séparément dans les deux 

 espaces. Si l'on cherchait à concevoir une vérification expérimentale des 

 conséquences cinématiques de la théorie de la relativité, il semble bien 

 qu'on ne pourrait éviter tout cercle vicieux qu'en limitant ainsi à des trans- 

 missions de résultats numériques les communications entre des observa- 

 teurs qui seraient en mouvement les uns par rapport aux autres. 



ÉLECTRICITÉ. — Sur l'é/ec/rolyse du plomb et du fer dans le sol. 

 Note de M. Giroussb, présentée par M. Lippmann. 



Les canalisations d'eau et de gaz et les câbles télégraphiques posés au 

 voisinage des tramways électriques sont fréquemment mis hors d'usage à 

 la suite d'attaques électrolytiques provoquées par les courants vagabonds 

 des tramways. Les enveloppes de fer ou de plomb sont complètement per- 

 forées. Dans le but de supprimer ces courants vagabonds, la réglemen- 

 tation actuelle a fixé un maximum pour la perle de charge dans les voies qui 

 ne doit pas dépasser 1 volt par kilomètre. La pratique a mis en évidence 

 l'insuffisance de cette règle qui, d'ailleurs, se justifie mal au point de vue 

 théorique. 



On peut se demander s'il n'y aurait pas lieu de fixer un maximum, non 



C R., 19.3,2* Semestre. (T. 1.Y7, N° 17.) 94 



