SÉANCE DU 8 DÉCEMBRE igi3. H29 



même enduit; la courbe 3 représente les couples obtenus en recouvrant le 

 disque d'une étoffe jaune employée couramment dans la construction des 



dirigeables. 



On voit que, alors que le frottement sur l'étoffe à aéroplanesbien enduite 

 est le même que sur l'acier poli, le frottement sur l'étoffe à ballons est 

 environ 70 pour 100 plus grand; d'ailleurs la variation du couple de frotte- 



3Ù0 600 Joo 



900 looo iïoo 1100 



ment avec la vitesse de rotation n'a pas dans ce dernier cas la même allure 

 régulière que dans le premier. La résistance à l'avancement due aux frotte- 

 ments sur l'enveloppe des dirigeables étant une partie assez importante de 

 la résistance totale, il y aurait intérêt à employer une étoffe à frottement 

 superficiel plus faible. 



La méthode que nous venons d'indiquer convient bien à des mesures 

 comparatives, mais elle ne paraît guère se prêter à une mesure en valeur 

 absolue du coefficient de frottement; l'air voisin du disque est en effet 

 entraîné et soumis de ce fait à une certaine force centrifuge, d'où un mouve- 

 vement relatif complexe. ISous nous proposons, en continuant ces mesures 



C, R., igi3, a- Semestre. (T. 157, N» 23.) '4° 



