Il3() ACADÉMIE DES SCIENCES. 



dans l'intervalle de nos éludes sur les hélices, d'étudier les mouvements de 

 l'air au voisinage du disque, et de chercher à préciser ainsi les phénomènes, 

 actuellement mal connus à ces vitesses, désignés sous le nom de frottement. 



AÉRONAUTIQUE. — Observations sur le roi des goélands h V arrière des navires. 

 Note (') de M. P. Initvc, présentée par M. Maurice Hamy. 



Dans une Note précédente ( 2 ), j'ai exposé des recherches faites sur le vol 

 plané des oiseaux près des falaises de Dieppe et montré expérimentalement 

 qu'ils utilisaient des courants ascendants, dont j'ai mesuré la vitesse, pour 

 se soutenir dans l'atmosphère. 



J'ai poursuivi cet été, en pleine mer, une étude analogue sur les goélands 

 qui suivaient, en planant, le paquebot 3 bord duquel je me trouvais ( 8 ). 



Mes expériences sur ces oiseaux {'' ) m'ont permis de constater, d'une 

 façon constante, l'existence de deux remous ascendants à l'arrière du 

 navire : l'un à une distance de 200™ ou 3oo m ; l'autre, utilisé par les 

 goélands, à une vingtaine de mètres seulement de l'arrière. La vitesse des 

 filets gazeux, au centre de cette seconde colonne d'air ascendante, variait 

 entre 3 m et 6 m par seconde et était ordinairement de 4"'- 



Cette vitesse est plus que suffisante, pour permettre la sustentation des 

 goélands. Le calcul montre, en effet, qu'un vent ascendant de i m ,2o, au 

 maximum, suffit pour soutenir ces oiseaux, en leur supposant la même 

 qualité sustentatrice qu'aux meilleurs aéroplanes. On les voyait, d'ailleurs, 

 rétrécir leurs ailes au centre du remous et les tenir largement déployées au 

 bord de la colonne ascendante. 



En résumé, des expériences auxquelles je me suis livré jusqu'ici, il 

 résulte que les oiseaux volant à voile dans le voisinage des falaises ou à 

 l'arrière des navires, sont soutenus dans l'atmosphère par des courants 



(') Présentée dans la séance du 10 novembre 1910. 



(?) Comptes rendus, 20 octobre 191 3. 



( 3 ) Recherches facilitées grâce à" une subvention de la fondation Commercy. 



('■) Le procédé expérimental employé était analogue à celui déjà décrit dans la Note 

 précitée : il consistait à photographier de petits ballons équilibrés et de dimension 

 connue, abandonnés à l'arriére du navire. On notait au moyen d'un chronomètre le 

 temps écoulé entre le moment où le ballon franchissait la ligne d'horizon et celui où 

 Ton prenait la photographie. L'étude du cliché permettait alors de calculer la vitesse 

 du courant d'air. 



