63o ACADÉMIE DES SCIENCES. 



OU de leur prolongement, observés dans deux expériences où le modèle 

 réduit a pris la même position avec deux arrangements, dillérentes des 

 cordelettes, et de joindre ces deux points de croisement pour déterminer 

 géométriquement la force due au courant d'air. L'enveloppe de cette force 

 tracée pour différentes incidences est la courbe métacenlrique cherchée. 

 Grâce à la stabilité de l'équipage retenu par deux cordelettes l'épure donne 

 des résultats très précis. Pourtant les mesures d'angles doivent être très 

 exactes, elles ont nécessité un dispositif optique spécial qui sera décrit 

 ultérieurement. 



Le cas général est plus compliqué. Quand le courant d'air n'est plus 

 situé dans le plan de symétrie de l'aéroplane, et quand il n'y a plus de plan 

 de symétrie on est conduit à tracer des surfaces enveloppes. De plus, un 

 couple s'ajoute généralement à la force. Mais on peut simplifier le problème 

 dans ce cas et le rendre encore accessible à la méthode décrite en étudiant 

 le mouvement de l'aéroplane assujetti à se déplacer dans un seul plan qui 

 lui est fixé et qui glisse sur lui-même. En superposant trois de ces déplace- 

 ments plans correspondant par exemple au roulis, au tangage et au virage, 

 on peut étudier un déplacement quelconque au moyen de courbes planes. 

 Il suffit, pour étudier ce type de déplacement, de connaître la force qui est 

 la projection de l'action du vent sur le plan considéré. On l'obtient expéri- 

 mentalement en fixant comme précédemment le modèle réduit au flotteur, 

 mais de telle sorte que le plan privilégié choisi soit horizontal. Les deux 

 cordelettes sont fixées dans ce plan. 



La courbe métacen trique particulière qu'on peut ainsi tracer sur ce 

 plan permet d'étudier la stabilité de l'aéroplane dans le virage, le roulis ou 

 le tangage. Elle présente en général des singularités que ne présentait pas 

 la courbe métacentrique du corps symétrique. La composante de la force 

 dans le plan privilégié peut s'annuler ou bien dégénérer en un couple. 



Pour étudier le tangage et le virage, il faut employer un jet d'air hori- 

 zontal; pour le roulis, il faut un jet d'air vertical. 



L'étude complète de la stabilité de vol d'un aéroplane conduit, par cette 

 méthode, à tracer trois groupes de nond)reuses courbes métacentritpies. 

 Par exenqjlc le groupe des courbes de virage pour tous les angles de roulis 

 combinés avec tous les angles de tangage, l'ratiquemcnt il suffit de tracer 

 ces courbes pour un petit nombre do positions voisines des positions 

 de vol normal. 



