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également sur la face dorsale et la ventrale (le courant est dirigé d'avant en 

 arrière; il est horizontal, ainsi que le plan de l'aile formé par une corde 

 pro.vimale et la pointe de la plus longue rémige). 



Au fur et à mesure que la base de la turbine se promène du proximum 

 vers le distum, on entend un bruissement particulier; avec un vent arrière 

 on a un autre bruit; si l'on pousse violemment l'aile d'arrière en avant, on a 

 un troisième bruit, qui est plutôt un sii'llement. D'autre part, le Vautour 

 qui voile émet un son non musical, qui se rapprocherait plut(M du premier 

 bruissement; celui-ci coïncide avec un frémissement très net de l'extrémité 

 des rémiges. Il peut donc être produit à la fois par ce frémissement et le 

 choc des fortes saillies ventrales des tuyaux. Analysons de plus près ces 

 phénomènes. 



Soit une rémige de Buse; mettons sur l'extrémité un point brillant de 

 craie et soufflons sur le distum, vent debout, à des incidences variables 

 depuis o" (*). La pointe recule, monte, s'avance, descend un très grand 

 nombre de fois à la seconde. Sa projection sur un écran noir donne une 

 courbe ovale, dissymétrique en tout sens. 



La forme de ces courbes est fonction de Fincidence du courant ; elle varie 

 avec les rémiges. Los ovales sont d'autant plus aplaties que l'incidence du 

 courant est plus faible. 



Ces vibrations sont complexes, car, en même temps qu'une flexion du 

 tuyau, nous avons une rotation longitudinale du tuyau (^) alternative : 

 le versant postérieur de Fétcndard, mince et élastique, vibre autour du 

 tuyau comme la queue du Têtard autour de la tète. 11 est donc rationnel 

 d'admettre la similitude d'effet, c'est-à-dire réaction propulsive. 



Considérons maintenant lés ailes en place, de façon que le fuselage soit 

 en position de minimum de traînée. Si les cordes proximales font avec le 

 courant horizontal un très petit angle nul, voire même négatif, et les distales 

 un angle positif, la traînée est plus grande au distum : l'air s'engoufl're 

 vers le proximum, du côté de la moindre résistance, avec une plus grande 

 vitesse. Une partie de l'air distal dévié doit décrire une trajectoire courbe, 



(') On prend comme incidence l'angle que fait le courant avec une corde proximale. 

 Quant aux rémiges digitales, j'ai depuis longtemps signalé la torsion de l'étendard 

 et les dirterences de torsion suivant le rang de la rémige. Ainsi, chez la Buse, la 

 première a une torsion positive de 32°; la deuxième, de 20°; la troisième, de i/i"; 

 la quatrième, de 4°, etc. 



(') Amans, Sur les /levions des nervures animales {Congrès de r.tssoc. fr. 

 Avanc. Se. Le Havre, 191 4)- 



