SÉANCE DU 23 NOVEMBRE I9l4- 7l5 



MECANIQUE APPLIQUÉE. — F!ttr le pont de La Balme : Application du calcul 

 des arcs pourvus de tympans (' ). Note (-) de M. Charles Rabut, trans- 

 mise par M. A. Blondel. 



Le pont de La Balme, sur le Rhône, qui remplace, près d'Yenne, un 

 ancien pont suspendu, comporte une voûte en béton armé dont l'ouver- 

 ture, gG", dépasse celle des plus grandes voûtes construites en France 

 (Montanges, 80'"; Saint-Claude, 64"») et n'est surpassée que par celles des 

 ponts de Rome et de Grafton (Nouvelle-Zélande) qui sont toutes deux 

 de 100'". En outre, la montée de la voûte de La Balme n'est que de if 

 (Rome, 10°'; Grafton, 5o'"), de sorte que le rayon de courbure à la clé, qui 

 peut servir de mesure à la hardiesse de ce genre de construction, atteint, 

 à La Balme comme à Rome, 128™, dépassant de beaucoup les rayons de 

 toutes les autres voûtes existant dans le monde entier (Liège et Plauen, 

 loS"; Saint-Claude, io3'"; Luxembourg, 5 5™). 



Un premi<M- projet du pont de La 13alme, dressé par M. Hennebique, 

 avait été l'objet, de la part de feu M. Considère, de critiques qui 

 en avaient entraîné le rejet. (_;es critiques, qui s'appliquent aussi bien au 

 pont de Rome, visaient l'omission complète des elîorts dus à la flexion et 

 l'évaluation insuffisante des effets du retrait du ciment et de ceux des 

 variations de température. Dans ces conditions, de l'avis de M. Considère, 

 l'ouvrage projeté, bien que pouvant tenir debout, n'aurait pas possédé la 

 marge de sécurité exigée par les instructions ministérielles. 



Devant ce désaccord entre deux constructeurs éminents, l'Administra- 

 tion voulut bien me charger d'examiner ce projet et de le revoir au besoin. 

 J'ai donc refait les calculs de résistance en tenant compte des éléments de 

 fatigue négligés et en substituant à la valeur i5, admise pour le coefficient 

 d'équivalence entre l'acier et le béton, la valeur 10 que j'ai constamment 

 trouvée par l'auscultation des grands ouvrages en béton armé (ponts de 

 Chippis et de Pyrimont, corniches des Batignolles, etc.). Le résultat de 

 ces calculs fut que la résistance nécessaire ne pouvait s'obtenir par majo- 

 ration des épaisseurs de béton ou -des pourcentages de métal, mais peut- 

 être par la mise en jeu de la solidarité entre la voûte et le platclage sous 

 chaussée par l'intermédiaire des tympans. 



(') Voir les Coftiptes rendus du g novembre igii- 

 (-) Reçue dans la séance du 3 novembre I9i4- 



