SÉANCE DU 3o NOVEMBRE 1914. 7-45 



le plus économiquement possible, la vitesse maximum V,„ qui lui est assignée; 

 mais en tenant compte des obligations de Tavant-projet, relativement aux 

 caractéristiques habituelles des navires du type envisagé. 



II. Pour cela, si l'on a intérêt à conserver au navire en question V horizon- 

 talité de son plan de flottaison (cas du navire de haut bord de guerre et de 

 commerce), on calculera L^ par la formule 



III. S'il s'agit, au contraire, d'un navire léger et rapide de flottille 

 (cas d'un torpilleur ou d'un contre-torpilleur), types pourvus d'une force 

 motrice assez grande relativement à leur tonnage, pour leur permettre, 

 en dépassant avec leur vitesse maximum ^ „ leur vitesse critique ^^ , , de 

 tirer profit de l'inclinaison avantageuse correspondante de leur plan de 

 flottaison, la proue en l'air, on calculera L„, par la formule 



(9) L,„ =■/■-■¥;„. 



CHIMIE ORGANIQUE. — Sur les acides indène-dicarbonique et hydrindène- 

 dicarbonique. Note (') de M. J. Bougaui-t. 



J'ai montré récemment (- j que l'étlier éthylique de l'acide phénylpyru- 

 vique a-cyané pouvait donner l'anhydride phényloxymaléique 



C«H^ — C = C011-C0 



I I 



CO o 



sous l'action de l'acide sulfurique concentré. 



Il était à présumer que l'éther phényloxalacétique 



C- 115 _ CH — CO - GO^ G^H5 

 CO'^C^H» 



conduirait au même résultat. C'est en effet ce que l'expérience a montré. 



En appliquant la même réaction à l'homologue supérieur de l'éther 

 phényloxalacétique, c'est-à-dire à l'éther benzylpxalacétique, les résultats 



(') Séance du 20 novembre 191-4- 



(-) Comptes rendus, t. 158, 18 mai 191 4) P- M^ô. 



C. R., i.)i4,2' Semestre. (T. 159, N" 22.) 9° 



