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poudres de la Marine et coinmenl on pourrait ainsi parvenir à n'employer 

 pour toutes les poudres qu'un très petit nombre d'éprouvettes. 



Si le temps n'est pas encore venu d'adopter une éprouvelte unique, au 

 moins semble-t-il qu'on serait en mesure dès aujourd'hui de réduire le 

 nombre des canons d'épreuve à deux ou trois, l'un pour les poudres minces 

 et les autres pour les poudres épaisses et très épaisses. Il y aurait à cette 

 manière de faire d'autant plus d'intérêt que les poudreries munies de 

 l'éprouvette correspondant aux poudres qu'elles fabriquent seraient en 

 état de régler leur fabrication sans retards inutiles et, en cas de guerre, de 

 procéder avec les Services consommateurs à des réceptions sur place d'une 

 grande rapidité d'exécution. 



Ce système, préconisé d'abord par M. Crémieux, présente des avantages 

 évidents et montre tout l'intérêt qui s'attache à la détermination des lois 

 de correspondance par les méthodes de l'auteur; le tarage des poudres 

 avant les écoles à feu est une autre application importante des mêmes lois. 



Toutes les discussions présentées dans l'Ouvrage de M. Cuémieux témoi- 

 gnent, d'ailleurs, d'une connaissance approfondie des questions de balis- 

 tique intérieure et de vues originales dans la critique des faits expéri- 

 mentaux. 



Votre Commission vous propose d'attribuer à l'auteur une part de 

 quinze cents francs sur le prix extraordinaire de la Marine. 



Rapport de M. Lecornu sur les travaux de M. L.vfon. 



M. Lafon, lieutenant de vaisseau, soumet au jugement de l'Académie 

 des Sciences, en vue de l'obtention d'un prix, l'Ouvrage qu'il a publié sous 

 le titre : LWéronautique navale militaire (^France et étranger). Après (|uelques 

 généralités, l'auteur donne une description sommaire des principaux types 

 d'aéronefs, notamment des hydro-avions, et discute leurs conditions de sta- 

 bilité; puis il indique l'organisation de l'Aéronautique militaire en France, 

 Abordant enfin le problème de l'Aéronautique navale, il fait connaître la 

 situation actuelle tant en France qu'à l'étranger. Il termine par un 

 exposé de ce que devrait être, à son avis, l'organisation rationnelle de ce 

 Service. 



T.a plus grande partie de l'Ouvrage concerne des objets administratifs 

 qui échappent à notre compétence. Nous signalerons au point de vue tech- 

 nique les vues personnelles de l'auteur sur la meilleure forme d'avion 

 marin. D'après lui, l'aviation maritime ne sera réellement pratiquable que 



