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Comme le montre la ligure 3, la méthode américaine, qui est un perfec- 

 tionnement très notable de l'ancienne méthode de M. Behn-Eschenburg, 

 consiste dans une simple composition de vecteurs de forces électro- 

 motrices. Ayant tracé le vecteur ri = AB et la direction AO du vecteur U 

 sous l'angle de décalage cp donné, on porte suivant BM la chute de force 

 électromotrice constatée sur l'alternateur quand il débite le même cou- 

 rant I en régime purement dév\ atté ; on connaît d'autre part la force électro- 

 motrice à circuit ouvert U' correspondant à l'excitation totale. Du point M 

 on trace un cercle ayant comme rayon MO = U'. Par son intersection 

 avec la droite AO, on obtient la longueur cherchée AO représentant la 

 tension aux bornes inconnue. 



Cette méthode, qui peut être souvent suffisante pour la pratique et qui 

 est d'un emploi commode, a l'inconvénient qu'elle ne distingue pas entre 

 la réaction directe et la réaction transversale. Comme elle exige un tracé 

 des caractéristiques en courant déwatlé pur pour différents débits, elle a 

 besoin des mômes données que la méthode représentée par la figure 3 à 

 l'exception de la lluxance; mais comme le tracé de la figure 2 nous permet 

 de déterminer au besoin la fluxance, et que nous pouvons connaître celle-ci 

 plus complètement par la méthode stroboscopique exposée dans la précé- 

 dente Note, on voit qu'il n'y a pas besoin d'un grand effort supplémentaire 

 pour appliquer la méthode plus rigoureuse représentée par le schéma de 

 la figure > ( ' ). 



HYDRAULIQUE. — Sur le coup de bélier dans une conduite forcée à parois 

 d'épaisseur variable, dans le cas d' une fermeture progressive. Note(-) 

 de M. nF Spakre. 



Je suppose, comme dans mes Communications des 3o avili et -r.). oc- 

 tobre 191 7, dont je conserve toutes les notations, une conduite formée de trois 



(') Au lieu de tracer les courbes en v ou les courbes d'excilation à polenliel cons- 

 tant, rinslitut des Ingénieurs américains préconise le tracé des courbes de voltage à 

 intensité déwattée constante, courbes qui ont été considérées aussi autrefois par l^otier 

 et par moi-inème; mais il est très facile de passer de l'un des réseaux à l'aulrp. 



Le réseau que nous proposons dans la figure 1 a l'aNanlage qu'il |)enl se déduire 

 directement des courbes en c des moteurs et i|uo le tracé en est toujours iimilé au 

 voltage utile; tandis f|ue les courbes à intensilé déwallée cnnslaiile sonl complèlenient 

 inutiles, en général, dans leur partie inférieure, au-dessous d'un ceilaiii voilage. 



('■') Séance du •> 1 janvier 1918. 



