SÉANCE DU 4 MARS 1918. '^85 



déplacements pour lesquels une aufjmentalion de tonnage correspond à une 

 diminution de résistance directe, à égalité de vitesse. Passé cette région, la 

 résistance directe recommence à croître. 



2° Mais certaines courbes présentent un second maximum, au delà 

 duquel le même phénomène de résistance directe sensiblement constante 

 et même décroissante se produit. 



Ces résultats, déduits, pour un navire de formes moyennes, de l'abaque 

 (pie j'ai inséré dans une récente étude sur la résistance des carènes, sont 

 si étranges à première vue que j'ai cru devoir les vérifier sur des cas 

 concrets. 



Confirmation tirée des essais du « Danton ». — J'ai donc pris les essais 

 du modèle du cuirassé Danton, en le considérant comme représentant 

 toute une série de navires géométriquement semblables (^mème '^), ayant 

 des déplacements variant de 1000 à ooooo tonnes et j'ai construit les 

 R,; X P en fonction de P (une courbe pour chaque vitesse v). Même tracé 

 pour les résistances totales R^ x P. 



Les courbes des résistances directes ont exactement l'allure indiquée 

 ci-dessus. Le premier maximum de la résistance directe a lieu pour des 

 déplacements qui croissent avec la vitesse, à savoir : 



Pour V (en nœuds) 17 19 21 28 



Environ P (en tonnes) 4ooo 8000 i5ooo 20000 



Pour retrouver une résistance égale au maximum, il faut monter jusqu'à 

 des déplacements atteignant respectivement 320ooet43ooo tonnes pour 

 V == 19 nœuds et V = 20 nœuds. Pour V = 22 nœuds, on est encore sur une 

 branche descendante pour P = joooo tonnes et ce navire de 5oooo tonnes 

 a, à cette vitesse, la même résistance directe que celle du navire semblable 

 de loooo à 1 1 000 tonnes. 



A vrai dire, ces particularités sont sans intérêt pratique, car la prétendue 

 résistance directe n'est que le résultat d'une décomposition artificielle; la 

 résistance totale est seule intéressante et seule mesurable. 



En traçant les courbes R^ x P de la même façon que les courbes R.^ X P, 

 on constate que l'addition du frottement tend à combler la dépression en S 

 de la courbe des résistances directes et à la réduire à une simple ondulation 

 sans maximum ni minimum. Mais on voit cependant subsister encore des 

 paliers : 



