SÉANCE DU 29 AVRIL 1918. 685 



horizontale et déterminent ainsi, avec netteté, la température maxima de 

 recuit^)^ relative à chaque mode de refroidissement; enfin, 0,. continuant à 

 croître, les courbes s'inlléchissent et semblent admettre des asymptotes 

 horizontales. 



1° En rassemblant les résultats obtenus sur les divers aciers, on a pu 

 tracer, dans la figure 3, les courbes qui relient, pour chaque mode de 

 refroidissement, 6(, à la teneur en carbone (courbes pointillées ); puis, à 

 l'aide des données contenues dans ces courbes et le tableau des vitesses, on 

 a déterminé les courbes V,, qui expriment, pour les températures de 

 chauffe échelonnées de 85o° à 1000", la variation de la vitesse maxima de 

 recuit en fonction de la teneur en carbone. 



L'aire du diagramme située au-dessous des courbes correspond à l'état 

 recuit, c'est-à-dire à la perlite; quand on franchit une courbe, dans le sens 

 des vitesses croissantes, la trempe commence et la martensite apparaît au 

 milieu de la Iroostile; au fur et à mesure qu'on s'éloigne de la courbe, la 

 martensite s'accroît au détriment de la trooslile. 



Quand la teneur en carbone décroît, à partir de 0,8 pour 100, la vitesse 

 maxima de recuit relative à une température 0,. donnée croît d'abord lente- 

 ment; mais, au-dessous de o,5 pour 100 de carbone, elle s'élève avec une 

 extrême rapidité. On prévoit ainsi l'impossibilité d'abaisser, par simple 

 refroidissement, d'une manière notable, la température de transformation 

 du fer pur. 



2° Dans les aciers très carbures {fig. 2), Ar' tombe rapidement à une 

 très faible valeur quand 6^ s'élève : on peut, par suite, définir pj-atigae/zient, 

 pour un mode de refroidissement donné, une température minima de trempe 

 complète 0,. Mais quand la teneur en carbone est faible (Jig. i), Ar' 

 et Ar" tendent assez lentement vers des limites distinctes suivant le mode 

 de refroidissement; on a ainsi, pour chaque vitesse de refroidissement, une 

 intensité maxima de trempe d'autant plus grande que cette vitesse est plus 

 élevée. 



En d'autres termes, au point de vue de l'efficacité de la trempe, une 

 vitesse de refroidissement insuffisante peut être compensée, dans une 

 certaine mesure, par une élévation de la température de chauffe; mais 

 cette compensation est d'autant moins possible que la teneur en carbone 

 est plus faible. 



