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AÉRODYNAMIQUE. - Mesure de pressions et de dépressions sur de grandes 

 surfaces en déplacement dans Pair. Note de MM. Ch. Mauraix et 

 A. Toussaint, présentée par M. Appell. 



Nous avons exposé (Comptes rendus, t. L54, p. 082) le principe d'une 

 méthode qui nous permet d'étudier à l'aide d'un chariot électrique les 

 actions de l'air sur des surfaces du même ordre de grandeur que les ailes 

 d'aéroplanes, et qui sont déplacées dans l'air avec des vitesses allant 

 jusqu'à a3 m : s; nous avons donné des exemples de mesure globale des 

 actions de l'air (composantes parallèle et perpendiculaire à la vitesse, point 

 d'application). Nous avons appliqué le même dispositif à la mesure des 

 pressions et dépressions sur les deux faces de ces surfaces. 



Des ajutages (de 3 mm ,6 de diamètre) affleurent la surface aux différents points 

 d'une section peu éloignée de la section médiane; chaque ajutage est relié à l'une des 

 branches d'un petit manomètre à liquide; les autres branches des différents mano- 

 mètres sont reliées à une même capacité définissant le zéro de pression, qui doit être 

 la pression statique extérieure : pour réaliser cette condition, la capacité est reliée à 

 un tube dont la partie utile est cylindrique, horizontale et terminée par un cône 

 effilé fermé faisant face à la direction du mouvement; dans cette partie du tube sont 

 pratiquées des ouvertures circulaires ( i mm de diamètre) qui le font communiquer avec 

 l'atmosphère. Nous avons vérifié que ce tube placé dans un courant d'air de 20 m : s 

 parallèlement au courant prend bien la pression atmosphérique; on peut l'incliner de 

 plusieurs degrés sans qu'aucune différence de pression se manifeste. Cette antenne est 

 placée à 3'", 35 au-dessus du bâti du chariot et à 2 m , 3oen avant de la surface étudiée. 

 Sauf les connexions indiquées, la capacité est rigoureusement close. Les dénivel- 

 lations des tubes manométriques sont photographiées. Les expériences ont été faites 

 à une vitesse moyenne de 20 m : s. 



Les mesures ont porté sur deux surfaces, l'une de 7™ x 2 111 , plane en 

 dessous et dont la face supérieure est plane sur sa plus grande étendue avec 

 deux biseaux de raccordement avec la face inférieure; l'autre est une 

 surface ayant le profil M. Farman, de 5 m X2 m ; l'une et l'autre sont 

 construites et entoilées comme des ailes d'aéroplane. Leur plus grande 

 dimension était perpendiculaire à la vitesse. 



Le détail des résultats sera donné ailleurs. Pour les deux surfaces et pour 

 toutes les inclinaisons étudiées (jusqu'à 27°)il y a dépression en tous les 

 points de la face supérieure; sur la face inférieure il y a généralement 

 pression; mais, pour la première surface, il y a dépression au voisinage du 

 bord de sortie; pour la deuxième, le même phénomène se produit, moins 



