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Recherchons, par exemple, les dimensions d'un monoplan idéal dont le 

 poids pendant la marche est de 5oo kg , ce qui est courant; nous obtien- 

 drons : 



Surface alaire i4 m ',70 



Poids des ailes 98 kf: > 5oo 



Envergure io m ,5o 



Largeur de l'aile 1 m , 87 



Longueur de la queue 2 m ,o6 



Longueur de l'appareil 4 m > 67 



Il ressort des chiffres ci-dessus que le monoplan construit dans ces condi- 

 tions serait beaucoup moins long que ceux qui sont en usage actuellement. 

 Pour les autres caractéristiques, il ne différerait pas autant qu'on pourrait 

 le penser des autres monoplans. 



Déplus, la méthode que nous indiquons présente l'avantage de permettre 

 le calcul exact des dimensions d'un monoplan d'après le poids qu'il doit 

 porter en ordre de inarche. 



Il y a lieu de préciser que les données que nous venons de publier se rap- 

 portent à un monoplan destiné à voler au-dessus des terres. 



AÉRONAUTIQUE. -- Sur un aéroparachute. Note (') de MM. Levavasseur 

 et Gastambide, présentée par M. L. Lecornu. 



L'appareil dont il s'agit est un aéroplane à surface et incidences variables, 

 pouvant voler sur toutes les trajectoires descendantes avec le plus grand 

 écart de vitesse et se transformant en parachute. 



Il se compose de deux ailes et d'un corps empenné symétriquement. 



Les deux ailes peuvent varier de surface : elles se composent chacune de 

 trois parties : une partie fixe ayant la forme d'un trapèze, par exemple de 



o _i_ 1 



X 5, soit 7 m, ,5o de surface, et deux parties mobiles formées de deux 



groupes de rémiges. L'aile entière développée a la forme d'un demi-cercle 

 de 5 m de rayon : la surface est alors de 37™', 5 et la surface totale de 75 m \ 

 Ces deux ailes sont articulées sur un cadre et peuvent prendre toutes les 

 positions, depuis l'horizontalité jusqu'à 90 , en changeant la valeur du V 

 de la plus grande valeur à la plus petite. 



Le cadre qui porte les deux ailes est articulé sur le corps, ce qui permet 

 de varier l'angle du corps par rapport aux ailes de o° à 90 . 



( ') Présentée dans la séance du 2 juin 191 3. 



