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 hliga a muoversi in direzione opposta a ipiella dell'efflusso del va- 

 pore, agendo esso di lai guisa a soniiglian/.a dell'acfjua nella turbina. 



Narrò poscia come numerose esperienze abbiano dimostrato, 

 che la massima velocità dell'ala per ottenere il massimo effetto uti- 

 le è di 45ooo pietli a minuto, cioè che la di lei estremità dee per- 

 correre in un minuto l' indicato spazio ; di modo che la velocità ef- 

 fettiva del movimento è in ragion diretta della lunghezza dell' ala. 

 lùiumerando poscia i pregi di (jucsta macchina sulle consuete a 

 stantuffo, notò primieramente non esservi foi'za d' inerzia da vin- 

 cere; essere minori gli attriti, e f(uindi maggiore l'effetto utile. l're- 

 sentare in secondo luogo maggiore economia, imperocché essendo 

 di struttura assai più semplice offre un risparmio del /|0 per cento 

 sul prezzo d'accpiisto in confronto delle conunii; costa meno per 

 la manutenzione; e per quanto a lui resulta si può da tale macchi- 

 na ottenere lo stesso effetto utile che si ha dalle consuete ad alta 

 pressione, con soli due terzi in peso dell'ordinario combustibile da 

 esse consumato. Disse poi dei vantaggi da essa offerti in ordine al 

 j)icciol spazio che occupa ; al suo non grave peso, per cui non esi- 

 gesi eccessiva solidità nei muri d'aj)poggio; alla agevolezza di cam- 

 biarne a piacimento la velocità; e finalmente alla facile di lei co- 

 struzione, di cui reputa capace qualsivoglia macchinista di qualche 

 intelligenza. 



Concluse sembrargli che per le macchine a grande velocità non 

 sia stalo l'effetto pratico del lutto soddisfacente, giacché l'uso delle 

 locomotive costruite su tal principio non si è per anco generalizza- 

 to ; come pure al(|uanto dubbiosa 1' utilità di questo sistema appli- 

 cato a macchine di gran forza. Ksscr poi certo che le macchine fis- 

 se di piccola forza hanno dato i resultali sopraddescrilti, e si sono 

 assai moltiplicate specialmente nella Spagna. 



l dita questa lettura osservava il doti. Baitolonuneo Cini, che 

 mentre è verissimo essere in teoria le macchine a rotazione il bello 

 ideale delle macchine a vapore, pure il sorprende che non abbiano 

 esse incontrato un piti esteso uso nella pratica, benché da molti 

 anni introdotte nelle manifatture; e dubilerei)be (|uindi che non 

 avessero a porsi a livello colle cos'i dette turbine, le quali e' insegna 

 la teoria essere del massimo effetto utile, mentre poi in pratica non 

 se ne sono ancora ritratti gli sperati vantaggi, tranne in certe pai- 

 ticolari circostanze e condizioni. E con maggiore sorpresa vede 



