54 Wilhelm Kesslitz und Sigmund Schluet v. Schhtetenberg, 



D Ablenkungsconstante. 



Zur Ermittlung dieser Constante wurden Ablenkungsbeobachtungen in zwei verschiedenen Distanzen, 

 welche sich wie 1 zu I"32 verhielten, vorgenommen. Der kleineren Distanz entsprach der Schienen- 

 strich »23« mit einem Abstand von 22 • 997 cm, der grösseren der Schienenstrich »30« mit einem Abstand 

 von 29*996 cm vom Nullpunkte der Schiene. Diese Distanzen sind gleichfalls durch die Normalaichungs- 

 commission gemessen worden und sind auf ±0-05 mm verbürgt. 



Zur Berechnung der Ablenkungsconstante benützte man die Gleichungen: 



p= m (\+2et t ) 



1 -f- 



log L\—\ogL\ 



logL T , =31og£i + logsin'f, + Mod (3e -+- (j,) t t -+- Mod&j//sin<p, , 

 logt' 2 = 31og£v +logsin-f 2 -t- Mod(3£ + (i.)* t -+- Modk t Hs\n<f 2 + ModefWj— », I, 



Mod 



log£! 



Ei und E' !() sind in diesen Ausdrücken die Distanzen der Schienenstriche vom Nullpunkte bei 0° C, tp, und 

 tp, die Ablenkungswinkel, jjl der Temperaturscoefficient, k 2 der Inductionscoefficient im Verminderungs- 

 falle, U und t t die abgelesenen Temperaturen, e der Ausdehnungscoefficient des Messings (=0-0000180), 

 s der Werth eines Scalentheiles am Bifilar in Theilen der Horizontalintensität, P die Ablenkungsconstante 

 An den Ablenkungswinkeln sind die Correctionen wegen Ungleichheit der Winkel und wegen der Decli- 

 nationsänderung angebracht worden. 



Für jeden Magnet wurden vor Beginn und nach Beendigung der Reise je acht Bestimmungen aus- 

 geführt. 



Es ergab sich P: 



Mittel: —15-457 —14-956 



Ob nun diese Constante thatsächlich während der Reise eine Änderung erfahren, oder ob die 

 Differenzen der im Mai und August hergeleiteten Wert he auf Beobachtungsfehler zurückzuführen sind, lässt 

 sich hier nicht entscheiden. Berücksichtigt man, dass ein Fehler von 10" im Ablenkungswinkel cp 2 in der 



