298 August Gratzl, 



Nach durchgeführten Ausgangsbeobachtungen der Schwingungszeiten der beiden Pendel in Wien im 

 Kellerraume des militär- geographischen Institutes trat ich die Mission an. und fand in Edinburgh im 

 Observatorium am Calton Hill beim dortigen Director, Herrn Professor Dr. R. Copeland und Dr. Becker 

 freundliche Aufnahme und Unterstützung bei der Durchführung der Schweremessung. 



In einem südwestlich vom Hauptgebäude gelegenen, mit einer Kuppel eingedeckten Pavillon, in dem 

 früher ein Refractor aufgestellt war, Hess Dr. Copeland einen geeigneten Pfeiler aus Backsteinen auf- 

 mauern, so dass es möglich war, am 3. 4. und 7. Juli die Beobachtung der Schwingungsdauer, im Ganzen 

 aus je 6 Schwingungsserien mit jedem der zwei Pendel durchzuführen. Die Uhrcorrection für die Beob- 

 achtungsuhr wurde aus den Vergleichen mit dem Sternzeitpendel Dent und den Chronometern Kuliberg 

 und Walker der Sternwarte abgeleitet. 



Die Resultate sind gemeinschaftlich mit den übrigen Messungsergebnissen am Schlüsse tabellarisch 

 gegeben. 



Der Transportavisodampfer »Manche", auf dem ich beim Commandanten und Schiffsstabe die liebens- 

 würdigste Aufnahme fand, verliess am 20. Juli Morgens Leith und dampfte gegen Jan Mayen. 



Die Route wurde etwas östlicher angelegt, da nach eingelaufenen Nachrichten ein weites Eisfeld im 

 Osten und Nordosten von Island sich befand, wogegen das Gebiet des Golfstromes freies Fahrwasser 

 sicherte. 



Am '24. Juli zog im Norden des damaligen Schiffsortes ein massiges Luftdruckminimum vorbei, 

 welches steifen Südwest verursachte, der von Regenböen begleitet der cyclonalen Bewegung entsprechend 

 bis Nordwest drehte und dann abflaute. 



Der Luftdruck nahm dabei innerhalb 2 1 Stunden um 15///;;/ ab und erreichte in der genäherten Position 

 des Schiffes von (38 9 2 n. Br. und 2 9 5 w. L. von Greenwich, am 25. Juli um 5 Uhr Morgens sein Minimum 

 mit 751 //////. 



Am 2(3. Juli kam um 4'/ 4 Uhr p. m. bei mistigen Wetter unter einer gehobenen Nebelbank, für 

 kurze Zeit das Südost Cap von Jan Mayen in Sicht, verschwand jedoch bald wieder in dichtem Nebel. 



Die Lufttemperatur sank am Abend rasch von 5° auf 3° bei vollständiger Windstille, die Oberflächen- 

 temperatur des Seewassers von (3° auf 3°. 



Ein kurzes Sichten der Spitze des Beerenberges ermöglichte Abends eine Positionsberichtigung, 

 wonach der Nordosttheil Jan Mayens, ohne denselben im Nebel zu sichten, umfahren wurde. 



An der Nordwestseite war der Strand bis zu einer geringen Höhe nebelfrei und gestattete eine voll- 

 kommene Orientirung. 



Nach einiger Zeit hoben sich die tiefen Nebelschichten, der ganze Nordosttheil der Insel wurde mit 

 Ausnahme des Gipfels des Beerenberges frei und lag in seiner ganzen wilden Pracht, mit seinen Gletschern 

 und Lavaströmen, bei vollkommener Windstille vor uns. 



Es war 1 Uhr Nachts, und die erhabene Ruhe der taghellen arktischen Nacht wurde nur zeitweise 

 durch das in der Ferne verhallende Geschnatter aufgescheuchter Alken, oder durch das Geräusch der am 

 Strande leicht brandenden Nordostdünung unterbrochen. 



Um 4 Uhr morgens ankerte die Manche in der Mary-Muss-Bucht nahe der Stelle, wo im Jahre 1882 

 S. M. Schiff »Pola« vor Anker lag, das die Beobachtungsstation mit Mann und Material nach Jan Mayen 

 brachte. 



Der Herr Commandant der -Manche« Hess zu Ehren der ehemaligen österreichischen Station beim 

 Fallen des Ankers die kleine Flaggengalla mit der k. und k. Flagge am Grossmaste hissen. 



Die Landung konnte ohne weiters bewerkstelligt werden, da vollkommene Windstille war und auch 

 die leichte Nordost-Dünung nicht in die Bucht hineinkam. 



Mit dem ersten Boote brachte ich den Pendelapparat an 's Land und begann mit einer flüchtigen 

 Besichtigung der Stationshäuser und der Depots. 



Der erste Blick auf die Häuser Hess erkennen, dass seit August 1883 kein Mensch die Station 

 betreten hatte. 



