66 Josef Luhsch und Julius Wolf, 



lJer nach reiflicher Erwägung entworfene Reiseplan wurde jedoch während der Fahrt in Folge der 

 vorgefundenen Verhältnisse theilweise modificirt. Die thatsächlich zurückgelegten Routen sind auf Karte 1 

 dargestellt, und es sei nunmehr in Kürze der Verlauf der Fahrt geschildert. 



Das Expeditionsschiff verliess den Centralhafen Pola am 16. Juli 1893 und langte nach 

 ununterbrochener fünftägiger Fahrt am 21. in Kapsala auf Cerigo, als dem westlichsten Punkte des zu 

 untersuchenden Gebietes an. Da im Sinne des wissenschaftlichen Leiters eingehende zoologische Unter- 

 suchungen in den Gewässern von Cerigo vorzunehmen waren, wurde die Insel umschifft, bei dieser 

 Gelegenheit die St. Nico lo-Bai, sowie Karavugia angelaufen und am 25. Juli nach Kapsala zurück- 

 gekehrt. 



Das Wetter, anfänglich günstig, hatte sich bald zum Nachtheile der beabsichtigten Dredscharbeiten 

 geändert. Vorherrschend nördliche Winde bis zur Stärke 6 der zehntheiligen Scala, begleitet von einem ent- 

 sprechenden Seegange, hinderten zum grossen Theil die Vornahme der Tiefseearbeiten und zwangen 

 schliesslich zur erwähnten Rückkehr nach dem erstberührten Hafen. 



Am 26. Juli, 6 1 ' 30'" a. m. verliess -Pola ■ neuerdings Kapsala, und zwar mit südöstlichem Course, 

 steuerte arbeitend und untersuchend bis in die Mitte des Canals zwischen Cerigotto und (Jap Spada 

 (auf Candia). dann aber in nordöstlicher Richtung gegen Milo. Am 29. Nachmittags war der Hafen dieser 

 Insel erreicht. Von Milo gelangte das Expeditionsschiff über Serpho, wo in Port Livadhi genächtiget 

 wurde, am 1. August nach Syra, um dort Kohle und Lebensmittel einzuschiffen und die nothwendige 

 Maschinenreinigung vorzunehmen. In Folge eines Ansuchens von Seite des k. u. k. österreichischen Consuls 

 in Syra wandte sich »Pola- am 8. August nach Delos, um einem dort gestrandeten österreichischen 

 Schooner Hilfe zu bringen, was leider, angesichts der Lage des verunglückten Schiffes und des wenig gün- 

 stigen Wetters nicht gelang. Von Delos nach Syra zurückgekehrt, erneuerte man den Kohlenvorrath und 

 steuerte in südöstlicher Richtung gegen die Südspitze von Rhodus, wobei der im Jahre 1891 nicht 

 passirte Canal zwischen dieser Insel und der Insel Karpatho durchforscht und dann, nach kurzem Nacht- 

 aufenthalt in Porto Lardo am 15. August auf der Rhede von Rhodus vor Anker gegangen wurde. Schon 

 den nächstfolgenden Tag verliess »Pola- diese Rhede und wandte sich nach der Karamanischen See 

 um dem Wunsch der kaiserlichen Akademie der Wissenschaften, dort eine Reihe von Nachtragslothungen 

 vorzunehmen, gerecht zu werden. Nach vollendeter Arbeit setzte man Cours gegen den Canal von Rhodus, 

 welchen man am IS. August durchfuhr, um denselben Tag Abends, des ungünstigen, eingehendere Studien 

 hindernden Wetters wegen, im Hafen von Epäno Georgios (auf der Halbinsel Doris) einzulaufen. Von 

 Epäno steuerte -Pola-' schon den nächstfolgenden Tag sich dicht unter der kleinasiatischen Küste haltend, 

 gegen Samos, berührte hiebei Kos, Pt. Tigani und Pt. Vathy und verblieb den 22. und 2.3. August in 

 dem letztgenannten Hafen vor Anker. Von Pt. Vathy aus sollte das Agäische Meer westwärts bis Cap Doro 

 o-ekreuzt werden, was aber, schlechten Wetters halber, nur theilweise gelang; man musste 30 Seemeilen 

 vor dem erwähnten Cap angelangt in hohe See zurückkehren und sodann die Küste von Kleinasien von 

 Neuem aufsuchen. Nach kurzem Aufenthalt in den Baien von Kalamati und Megalo auf Chios wurde 

 der Canal zwischen dieser Insel und dem asiatischen Festland (Halbinsel Budrum) durchfahren und am 

 27. CTegen Sigri auf Mytilini gehalten. VonSigri aus nahm man Cours gegen Monte Athos und gelangte 

 am 30. August in den Golf des heiligen Berges, von welchem man sich noch an demselben Tage ost- 

 wärts wandte, um nach Nächtigung auf der Rhede von Suola (auf der Halbinsel Gallipoli) am 

 1. September in die Dardanellen einzulaufen und in Sara Siglar vor Anker zu gehen, woselbst das 

 Schiff bis zum 9. September verblieb, um sich neuerdings in Stand zu setzen. Da die Passirung der Darda- 

 nellen und die Untersuchung derselben in Fahrt von der k. ottomanischen Regierung nicht gestattet waren, 

 so beschränkte man sich darauf, täglich mehrfache Bestimmungen der Seetemperatur, des specifischen 

 Gewichtes und der Strömungen an Bord des verankerten Schiffes vorzunehmen, sowie meteorologische 

 Daten zu sammeln. 



Die Rückfahrt von den Dardanellen wurde am 9. September angetreten, und zwar zuerst südwest- 

 wärts über Lemnos, wo man in Mudros ankerte, nach Skyato. in welchem Hafen dem Schiflscommando 



