Physikalische Untersuchungen im östlichen Mittelmeer, 1893. 67 



mitgetheilt winde, dass sich S. M. Schiff »Pola- einer zehntägigen, in Delos abzuhaltenden Quarantaine 



zu unterwerfen habe. Von Skyato längs der Küste von Negroponte steuernd gelangte das Expeditionsschiff 

 nach einem bestandenen schweren Nordwest-Wetter und nach einem dreitägigen Aufenthalt in Skyro am 

 17. September nach Syra. Durch die Fahrt von Skyro nach den Kaloyeri Rocks wurde die von Samos 

 aus seinerzeit versuchte, aber nur theilweise gelungene Querung des Archipels in der geographischen Breite 

 von Cap Doro ergänzt. Seit der Abfahrt von den Dardanellen am 9. September war »Pola« in keinen Land- 

 verkehr mehr getreten und verfügte sich nun, der Quarantain-Vorschrift gemäss, am 18. September von 

 Syra nach Delos, wo man bis 24. des genannten Monates verblieb und während dieser Zeit eine Reihe 

 von Beobachtungen über die Transparenz des Wassers, und zwar vom Boote aus vornahm. Am 24. 

 Abends ging das Expeditionsschiff, noch immer in Quarantaine, daher mit Sanitätswächtern an Bord, 

 in See, um zunächst beobachtend den (.'anal von Cervi (nördlich von Cerigo) zu erreichen. Am 25. in 

 Port Vatica vor Anker, verliess das Schiff diesen Hafen den 26. September Morgens, fuhr den Golf von 

 Kolokythia ab, in welchem physikalische Untersuchungen gepflogen wurden und steuerte sodann auf 

 dem kürzesten Wege nach Zante und weiter nach Corfu, wo die Sanitätsbehörde die über -Pola- 

 verhängte Quarantaine aufhob. Während eines mehrtägigen Aufenthaltes im letztgenannten Hafen nahm 

 man eine gründliche Maschinenreinigung vor, ergänzte den Kohlenvorrath und trat sodann die Reise nach 

 dem Centralhafen an, welchen man am 5. October Morgens erreichte. 



Bei Betrachtung der Reiseroute (Karte I) ersieht man, dass das Agäische Meer viermal in nahezu 

 äquatorialer Richtung gekreuzt, und dass sowohl die kleinasiatische, als auch die griechische Gegenküste 

 in wechselnden Entfernungen abgefahren wurde. Die Verbindung einer Reihe von Stationen gestattet 

 Profile herzustellen, die geeignet sind, zur Erkenntniss der physikalischen Verhältnisse sowohl in meridio- 

 naler als auch in äquatorialer Richtung zu führen. 



Die Reise ging im Grossen und Ganzen ohne besondere Zwischenfälle von statten. Sehr hinderlich 

 erwies sich jedoch der Umstand, dass die Provenienzen von der Küste Kleinasiens in Folge der Cholera- 

 epidemie, welche dort herrschte, in Quarantaine erklärt waren und S. M.Schiff »Pola« daher in keinen der 

 Häfen an der gedachten Küste verkehren durfte, obwohl dies zeitweilig wünschenswerth gewesen wäre. Das 

 Wetter konnte im Allgemeinen als gut bezeichnet werden, soferne man den Begriff »Reisewetter« vor 

 Augen hat. Es herrschten im Agäischen Meere vorwiegend nördliche und östliche Brisen, während 

 Brisen aus den übrigen Strichen relativ seltener auftraten. Die Stärke des Windes wechselte zumeist 

 zwischen 3 und 5, erreichte aber mitunter auch 8 und 9 der zehntheiligen Scala. Windstillen kamen nur 

 ausnahmsweise vor. Klingt dies alles nicht gerade ungünstig, so erfuhr die Vornahme der Operationen 

 dennoch mancherlei Störung. Speciell gilt dies von der Tiefseefischerei, welche entschieden ein verhält- 

 nissmässig ruhiges Wetter beausprucht. 



Bei einigermassen kräftigem Winde und entsprechendem höheren Seegange begegnet man stets 

 Schwierigkeiten beim Versenken des Grundnetzes, besonders dann wenn es sich um grössere Tiefen 

 handelt. Auch sind durch die Gierschläge des Schiffes und durch dessen Abtreiben das Netz, die Stahl- 

 trosse und. was bedenklicher, die Schiffsschraube gefährdet. Selbst das Fischen mit dem Oberflächen- 

 netze erleidet bei etwas stärkerem Seegange Einbusse. da das feine Gewebe leicht beschädigt und die in 

 demselben etwa gefangenen Thiere verletzt werden. Anders verhält es sich bei den physikalischen 

 Untersuchungen und den Lothungen. Diese Arbeiten vertragen ein weit schlechteres Wetter als 

 die Fischerei, da sie sich nicht auf Stunden hinaus dehnen und die Gefahr von Havarien einzig und allein 

 die Instrumente und Vorrichtungen, keineswegs aber das Schiff betrifft. Immerhin ist aber bei stürmischem 

 Wetter das „Stillliegen auf dem Punkte« eine schwierige Aufgabe für den manövrirenden Schiffscom- 

 mandanten, und ist es mitunter kaum zu vermeiden, dass hiebei, wenn eine im Routenplane gelegene Beob- 

 achtungsstation besonders hartnäckig behauptet wird. Beschädigungen der Instrumente oder Verluste der- 

 selben eintreten. 



Dank der grossen Umsicht und Erfahrung des Commandanten S. M. Schiffes Pola . Herrn 

 Ein i ens chiffs- < api tai n \\*. Mörth kamen indess derlei Verluste während der in Rede stehenden 



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