SÉANCE DU 6 JANVIER 1919. 55 



berg-,Weyrauch, Winkler, Gerber, Launhardt, Bauschinger, Martens, etc.) 

 ont conclu à l'existence d'une nouvelle donnée à introduire dans les calculs 

 de résistance des matériaux, et qu'ils ont appelée résistance en service. 



Or, dans toutes ces expériences de résistance des métaux soumis à des 

 efforts alternés, ces allemands ont admis pour leurs calculs que la fihre la 

 plus fatiguée équilibrait un effort statique qu'elle avait à supporter à chaque 

 alternance. 



En réalité, il n'est pas permis d'appliquer les formules de la statique à 

 des problèmes d'un caractère ^ussi nettement dynamique: il aurait fallu 

 tenir compte des forces d'inertie. 



Il y a là une véritable erreur de principe. 



Nous croyons qu'en réalité une pièce peut résister indéfiniment aux efforts 

 alternatifs quand, en aucun point, la limite d'élasticité ne se trouve atteinte 

 et que, dans le cas contraire, c'est le travail non restitué qui, en s'accumu- 

 lant, finit par produire la déformation permanente. C'est la seule façon de 

 comprendre que les efforts de sens opposés ajoutent leurs effets. 



Pour qu'une pièce, subissant des alternances, ne soit pas détériorée, il faut 

 en somme que la quantité de travail supportée par cette pièce soit absorbée 

 élastiquement et que l'effort maximum instantané, produit pendant la distri- 

 bution de cette quantité de travail dans le volume du métal de la fibre fati- 

 guée, n'atteigne nulle part la limite d'élasticité. 



C'est en me basant sur cette théorie que j'ai pu faire diminuer très sensi- 

 blement le nombre de ruptures d'essieux de chemins de fer, notamment 

 d'essieux coudés de locomotives, non pas en augmentant le volume de ces 

 pièces, mais au contraire en enlevant du métal dans certaines parties judi- 

 cieusement choisies, de manière à augmenter l'élasticité de l'essieu et à lui 

 permettre ainsi d'amortir une plus grande quantité de travail dynamique. 



L'hétérogénéité «du métal et surtout la présence d'inclusions sont des 

 causes de détériorations précoces sous les efforts dynamiques. 



Pour se renseigner sur la distribution plus ou moins régulière des pre- 

 mières déformations locales, il faut examiner, au besoin au microscope, la 

 surface des pièces préalablement polies; les déformations permanentes 

 apparaissent sous la forme de lignes de Piobert. 



J'appelle lignes de Piobert les lignes superficielles qui ont été jusqu'ici 

 appelées lignes de Lûders^ du nom de l'allemand qu'on croyait être le 

 premier à les avoir signalées en i854; bien antérieurement, le capitaine 

 d'artillerie Piobert, effectuant des essais de tir à TKcole de Metz, en i836, 



