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service loooo volts entre conducteurs; voici les résultats d'une expérience 

 sur cable de longueur 3*"", 6; capacité 11^^,316. 



La température du sol au voisinage de la sous-station étant 12", un 

 courant de chauffage amenait les âmes à 24° au-dessus de celle de l'enve- 

 loppe ; 1 heure après la suppression du courant de chauffage la tempé- 

 rature des âmes et la consommation dans le diélectrique étaient redevenues 

 les mêmes qu'avant le chauffage. 



Pour une tension de 10760 volts entre âmes et enveloppe, le câble con- 

 somme i858 watts dans son diélectrique avant le chauffage et seulement 

 1000 watts quand latempérature excède de 24° celle de l'enveloppe, ce qui 

 correspond à une diminution de i ,9 pour 100 par degré d'excès de la tempé- 

 rature des âmes sur celle de l'enveloppe. Dans un câble sous charge, le diélec- 

 trique étouffe d'autant moins les surtensions que les âmes sont plus chaudes, 

 c'est-à-dire que le courant y est plus intense et depuis un temps plus long. 



La perte de puissance W dans le diélectrique d'un câble de capacité C 

 chargé à la tension U entre âmes et enveloppe à la fréquence F est donnée 

 par une relation de la forme 



on a Qi h sont des constantes. 



A la température de 12*' la perditance du câble a la valeur 



W 

 ,.?^ r= jT— = 4 , 4 • I o~'' mhos par km ; 



quand les âmes échauffées par le courant ont atteint la température de 24", 



_^ :r:: 2,4. 10 ^ m h OS par km. 



CHIMIE PHYSIQUE. — Sur les conditions d' utilisation de T appareil de Schillings 

 pour le contrôle de P hydrogène industriel. Note de MM. F. Bourion et Ch. 

 Courtois, présentée par M. A. Haller. 



La grandeur utile pour l'hydrogène destiné à l'aéronautique est la force 

 ascensionnelle, qui pour 1' dans les conditions normales a pour expres- 

 sions 



(I) /=i, 29349(1-0), 



où D est la densité de l'hydrogène par rapport à l'air. Des deux instruments 



