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tenant ^-j^TT — r:. Le dièdre obscur est donc moins ouvert et par conséquent 



l'ombre grise moins large. 



Dans la slrucliire en groupe focal les équations différentielles sont très 

 complexes mais on peut encore, au moins pour le groupe droit dont l'ellipse 

 est un cercle, en appliquant les résultats obtenus pour la structure conique, 

 calculer la forme de l'ombre grise. Par exemple on retrouve la forme si 

 particulière en losange à côtés courbes que donne l'observation pour le 

 groupe couché horizontalement dont le cercle se présente suivant la tranche 

 dans le champ du microscope. 



Enfin les calculs suggèrent des hypothèses pour la structure de certaines 

 lignes de discontinuité optique qui ne sont pas surmontées d'ombres grises, 

 bien que le liquide soit positif. Tels sont Xesjîls fins et noirs de Fazoxyphé- 

 nétol c|ui sont une des structures spontanées les plus fréquentes dans les 

 liquides de ce groupe. On peut imaginer, pour en rendre compte, une struc- 

 ture concentrique à axe recliligne dans laquelle l'axe optique en un point 

 est la normale au plan passant par ce point et par l'axe de structure. Le 

 calcul des rayons extraordinaires donne le système (i) de la structure 

 rayonnée dans lequel on aurait remplacé N par son inverse, de sorte que 

 l'ombre grise n'existerait qu'en milieu négatif pour une telle structure. 

 Ainsi l'absence de cette ombre dans les liquides du groupe de razoxyphé- 

 nétol serait expliquée; mais la vérification ne peut évidemment pas être 

 considérée comme suffisante. I^'hypothèse faite ci-dessus pour les fils de 

 l'azoxyphénétol n'est donc à retenir que sous réserve d'autres vérifications. 



MÉTÉOROLOGIE. — Difficultés rencontrées dans V étude des grains par suite 

 de V incertitude sur l heure des observations. Note de M. J. Rknaud, 

 présentée par M. Ch. Lallemand. 



L"*étude des grains est une des plus importantes de la Météorologie tant 

 au point de vue scientifique qu'en raison de ses applications en vue de la 

 sécurité de la navigation aérienne ou maritime. On sait à quels périls sont 

 exposés les ballons captifs, les avions ou les dirigeables surpris par ces 

 météores. Depuis longtemps déjà, M. Durand-Gréville avait démontré la 

 possibilité de prévenir les intéressés de l'approche d'un grain. Ce ne fut 

 toutefois qu'en 1916 que M. le lieutenant de vaisseau Rouch, alors chef du 



