SÉANCE DU 5 MAI I919. 8;3 



moraines baltiques (Mecklenbourgien). Enfin il semblera logique de voir 

 dans la ^XaLcmùon sca nie n ne le pendant du Gûnzien des Alpes. 



J'aboutis ainsi à un Tableau de parallélisme conforme aux idées admises 

 par J. Geikie en iQiA» en les complétant par l'introduction des altitudes 

 relatives des terrasses fluviales correspondant à chaque glaciation. 



Il me restera à montrer que les lignes de rivage quaternaires du nord de 

 l'Europe sont en parfaite harmonie avec ce classement des périodes gla- 

 ciaires et des terrasses fluviales. 



GÉOGRAPHIE ET NAVIGATION. — Les voies navigables d'Alsace et de Lorraine : 

 leur rôle et leur avenir. Noie (' ) de M. E». Imbeaux. 



J'ai l'honneur — et la joie patriotique — de présenter à l'Académie 

 une Note, malheureusement trop résumée, sur la situation actuelle du 

 réseau des voies navigables do l'Alsace et de la Lorraine, le rôle qu'il joue 

 et devrait jouer, ainsi que sur les transformations importantes qu'il aura 

 à subir dans l'avenir pour bien desservir les besoins industriels des deux 

 provinces. 



Denrées à transporter. — L'importance économique du sujet résulte de la 

 richesse même de leur industrie, laquelle comprend : 



i** Combustibles : Bassin houiller de la Sarre, produisant annuellement 

 17 millions de tonnes de charbon, et son prolongement éventuel vers 

 Pont-à-Mousson ; 



Bassin pétrolifère de Pechelbronn (3oooo* de pétrole par an). 



1° Minerai de fer : Bassin métallurgique lorrain (y compris une faible 

 partie belge et luxembourgeoise), ayant produiten 1913, le chifl're énorme 



(•) Séance du 28 avril 1919. 



C. R., 1919, I" Semestre. (T. 168, N* 18.; I l5 



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