SÉANCE DU 5 MAI I919. 876 



La Moselle et la Sarre ne sont canalisées, et seulement pour péniches, 

 que dans la partie amont de leur cours : la Moselle jusqu'à Metz seulement, 

 et la Sarre jusqu'à Ensdorf, près Sarrelouis, La Moselle, de Metz à Perl 

 (limite de Lorraine) n'a que o°\45 de tirant d'eau en basses eaux; puis elle 

 a o'",70 de Perl à Trêves et o'",90 de Trêves à Coblence. La Sarre, elle, 

 n'a que o'",5o entre Ensdorf et le confluent à Conz. Ces deux rivières, 

 n'ayant pas de glaciers dans leurs bassins, ont un régime tout différent du 

 Uhin alsacien : les crues ne se produisent guère que d^octobre à avril. 



2** Des canaux ou voies artificielles, savoir : 



Le canal de la Marne au Rhin, qui a partout un tirant d'eau de 2™ et des 

 écluses de 38"%5o; le canal des Houillères de la Sarre (auquel fait suite la 

 Sarre canalisée), qui est dans les mêmes conditions de navigabilité, et le 

 canal du Rhône au Rhin (avec ses embranchements de Huningue, de Bri- 

 sach et de Colmar), qui n'est praticable pour les péniches qu'entre Stras- 

 bourg et Mulhouse. 



De grands ports fort bien outillés existent à Lauterbourg, à Strasbourg, 

 Mulhouse, Colmar, Sarrebriick, Sarralbe, etc. 



Mais sauf le Rhin, qui admet, et jusqu'à Strasbourg seulement, des 

 bateaux de 73™, 11™. 2"\ les voies navigables en question constituent un 

 réseau de navigation ordinaire^ c'est-à-dire accessible pour la péniche 

 flamande (280* à 3oo*), réseau qu'on est décidé à compléter en mettant très 

 prochainement le canal du Rhône au Rhin à l'amont de Mulhouse au gabarit 

 voulu. 



Insuffisance du réseau. — Dans ces conditions, le réseau ci-dessus décrit 

 présente pour le rôle qu'il a à remplir les grandes défectuosités suivantes : 



i" Il est mal outillé : ainsi, même en s'en tenant à la péniche flamande, 

 il n'y a de traction mécanique dans toute la région de l'Est que sur les 7''°^ 

 du tunnel de Mauvages (^^toueur à vapeur) et sur les 5'^'" du tunnel de Foug 

 et abords [système de halage électrique funiculaire, qui a été appliqué en 

 1916 et fonctionne bien (')]. 



2° Son développement est très insuffisant : ainsi les voies navigables ne 



et la prévision des ciues sur le cours moyen el inférieur du fleuve constituent un 

 problème fort complexe et même mal résolu (par suite de ces influences contraires et 

 variables). Le problème est plus facile pour le Rhin alsacien, où l'influence glaciaire 

 prédomine. 



(') Voir ma Communication à IWcadémie {Comptes rendus, t. 158, I9i4,p-46i)- 



