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en semejantes pormenores. Si el tieinpo y ]as circunstancias nos lo permiten, tal vez publicaremos 

 en el Apendice un Diccionario geografico, donde todas estas descripciones hallaran su verdadero 

 lugar. Por ahora, y para completar la de la costa, recapitularemos los nombres de los principales 

 puertos que se hallan en ella, y siguiendo un orden semejante al anterior, es decir, de oceidente 

 a oriente en la parte septentrional, y al contrario en la meridional, comenzando y terminando 

 asi la vuelta a toda la isla, por el cabo S. Antonio. 



PUERTOS DE LA COSTA SEPTENTRIONAL '. — Bahia honda, Cabanas, Mariel , Habana , 

 Matanzas, S. Juan de los Remedios, la Guanaja, Neuvitas, Nuevas Grandes, Manati, Malagueta, 

 del Padre, Gibara, Jururu , Bariay , Vita, Naranjo , Samd, Banes, Nipe, Leviza, Cabonico, Ta- 

 namo, Cebollas, Cananova, Yaguaneque, Jaragua, Taco, Cayaguaneque, Navas, Maravi, Baracoa 

 y Mata, ademas de un gran niimero de fondeaderos y esteros para buques costeros, de los cuales 

 hemos indicado ya los principales. 



COSTA MERIDIONAL. — .BaZigwen, Puerto escondido, Guantanamo, Cuba, Manzanilo, Santa 

 Cruz, Casilda, Jagtja, las tres ensenadas de Coehinos, de Cortes y de Corrienles y un gran niimero 

 de calas y surgideros. 



El mayor niimero de los espresados puertos , son de la mas notable importancia por su capa- 

 cidad , abrigo y comodidad de sus entradas. Solo mencionaremos los siguientes de primer 

 orden : 



Nipe , tiene sesenta y cinco millas cuadradas de superficie , boca ancha y limpia y escelentes 

 abrigos. 



Neuvitas , tiene cincuenta y siete millas cuadradas de superficie , con un larguisimo canal de 

 entrada, con diferentes anclages seguros en su interior, para fragatas y bergantines. 



Guantanamo, tiene veinte y siete millas de superficie, formando su costa interior un archipie'- 

 lago de puertos, donde pueden fondear con separacion, un gran niimero de escuadras. 



Jagua, tiene veinte y cinco millas cuadradas de superficie, limpia y abrigada, con un canal de 

 entrada de dos millas y media de largo, perfectamente defendida. 



Los puertos del Padre , Levisa , Manati , etc. , son de mucha mayor capacidad que el tan cele- 

 brado de la Habana ; pero desgraciadamente se hallan aun desiertos. 



El interior de la isla de Cuba no ha sido aun visitado de una manera conveniente, para conocer 

 su naturaleza y relieve, y mucho menos su constitucion geognostica. La comision de oficiales nom- 

 brada por la Capitania general para el reconocimiento, confiesa que, efecto de la despoblacion en 

 vastisimos espacios, de los inmensos y fragosos bosques que cubren la mayor parte de su super- 

 ficie, y de la naturaleza de las Cordilleras que a mas de aquellas circunstancias ofrecen una aspe- 

 reza tal en la parte del E. , que las hace inaccesibles, no han podido seguir constantemente, en 

 lo que era compatible con los escasos medios que tuvieron y la premura con que trabajaron, las 

 ramificaciones de las montanas, sus vertientes, cuencas y estension relativa, ni determinar su al- 

 tura absolula sobre el nivel del mar y la composicion geologica y mineralogica de sus masas. Por 

 estas razones y la de no haber encontrado otros materiales que ilustrasen 6 sirviesen de base a una 

 descripcion completa del territorio, les fue necesario concretarse a las notas de sus diarios de re- 

 conocimiento, con los pianos y croquis que al mismo tiempo trazaban. Pero aun estas investiga- 

 ciones parece que no se estendieron hasta la interesante porcion oriental comprendida desde el 

 meridiano de 70 grados y medio hasta la punta de Maysi, para la cual solo pudieron consultar 

 algunos mapas sueltos y mui pocos documentos fidedignos. 



En efecto, esta escasez de datos, que francamente confiesa la comision, ha influido en el trazado 

 orografico y corografico de la gran carta publicada en 183S, pues se presenta a la vista de una ma- 

 nera tan confusa, vaga e irregular, que no es posible formarse idea de aquel, ni menos determi- 

 nar los centros principales, los ramales y las subdivisiones de los diversos grupos de montanas, 



' Designaremos con letras capitales los puerlos dc primera especie de embarcaciones, y con letras cursivas los otros de 

 clase, que por su gran fondo y capacidad pueden admitir toda segunda y tercera clase. 



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Mo. Bot. Garder 



1897. 



