SÉANCE DU 23 JUILLET I917. l3l 



NAVIGATION. — A propos de l' extension, à ht mer, du régime des fuseaux 

 horaires. Note de M. Ch. L.vllemaxd. 



Le 22 janvier de cette année, j'ai eu l'iionneur de présenter à l'Académie 

 une Note de M. J. Renaud, membre du Bureau des Longitudes et directeur 

 du Service hydrographique de la Marine ( ' ), sur les inconvénients de 

 V/ieure vraie, alors exclusivement employée pour marquer le temps à bord 

 des navires, et sur les avantages qu'il y aurait à lui substituer Vheiire du 

 système universel des fuseaux horaires. 



Le 2 avril suivant, j'avais la satisfaction d'annoncer (-)qu'à la suite d'un 

 vœu émis, le 14 février 1917, par le Bureau des Longitudes, sur la pro- 

 position de MM. Renaud et Lallemand, le Ministre de la Marine avait 

 prescrit d'employer, à partir du aS mars, l'heure des fuseaux sur nos bâti- 

 ments de o-uerre et sur les navires mobilisés. 



Pour faciliter l'application de cette mesure, le Service hydrographique 

 de la Marine vient de publier un planisphère des fuseaux horaires, dont j'ai 

 le plaisir de mettre un exemplaire sous les yeux de l'Académie. 



Cette Carte, dressée par M. J. Renaud d'après les données recueillies par 

 le Bureau des Longitudes, donne tous les renseignements utiles à l'appli- 

 cation du système. On y a indiqué : 



1° Par des teintes différentes, les pays qui ont adopté soit l'heure d'un 

 fuseau, soit la moyenne des heures de deux fuseaux contigus, et les pays 

 qui n'ont pas encore adhéré au système ; 



2" Pour ceux de ces derniers qui ont une heure nationale, la différence 

 entre cette heure et l'heure de Greenwich, considérée comme heure uni- 

 verselle ; 



3" Les limites séparatives des fuseaux, constituées : sur terre, par des 

 frontières d'Étals ou de provinces; sur mer, par des méridiens équidis- 

 tants de i5", ou, au voisinage des cotes d'un pays, par la limite des eaux 

 territoriales de ce pays; 



4° Le tracé de la ligne de changement de date, près de l'anli-méridien 

 de Greenwich ; 



5° Enfm, les numéros adoptés pour distinguer les fuseaux. 



Ces numéros s'échelonnent de à 23, à partir de Greenwich et en allant 



(') Comptes rendus, t. IGV. 1917, p. 221. 

 (') Comptes rendus, t. IC4, 1917, p. 5:5^. 



