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vers l'Est. Le numéro d'un fuseau représente ainsi l'heure officielle dans 

 ce fuseau, quand il est minuit à Greenwicli. 

 D'où cette règle très simple : 



« Pour passer de la date et de l'heure d'un fuseau à la date et à l'heure 

 universelle correspondantes, il faut retrancher de l'heure du fuseau le 

 numéro de celui-ci ; puis, si ce numéro est supérieur à 1 2, ou bien si le lieu 

 considéré se trouve, dans le fuseau 12, à l'ouest de la ligne de changement 

 de date, il faut ajouter au résultat 24'', pour tenir compte du saut du jour. » 

 La Carte dont il s'agit permet ainsi de connaître instantanément l'heure 

 employée dans toutes les parties du globe, sur terre comme sur mer. 



A la suite de l'initiative prise par la France, l'Amirauté britannique a 

 constitué, pour examiner la question de l'heure en mer, une commission 

 officielle où, à côté de l'astronome royal, Sir Dyson, et sous la présidence 

 de l'amiral Parry, chef du Service hydrographique, siégeaient des repré- 

 sentants du lioard of Trade, de l'Administration des Postes, des ministères 

 de l'Intérieur et de la Guerre, de V Ordnance Survey , de l'Office météorolo- 

 gique, de la Société royale, de la Société royale d'Astronomie, de la Société 

 royale de Géographie et de VEaslern Telegraph Company. 



M. J. Renaud a, en outre, été gracieusement invité à collaborer aux tra- 

 vaux de la Commission. Réunie à Londres du 21 juin au 3 juillet dernier, 

 celle-ci a finalejnent, à l'unanimité, recommandé l'adoption, sur les navires 

 britanniques, des règles uniformes actuellement suivies en France à cet 

 égard, savoir : 



a. Emploi systématique de l'heure des fuseaux pour les montres d'habi- 

 tacle, avec indication de cette même heure sur les journaux du bord et sur 

 les relevés d'observations météorologiques. Les appareils enregistreurs 

 resteraient réglés sur l'heure de Greenwicli, mais le numéro du fuseau 

 serait inscrit chaque jour sur la feuille ; 



h. ChiflVaison unique de à 23, substituée à la double numérotation 

 de à 12, pour les 24 heures de la journée; 



c. Substitution du temps civil au temps astronomique dans les éphémé- 

 rides nautiques; autrement dit, adoption de l'heure de minuit, aux lieu et 

 place de celle de midi, comme origine du jour. 



Sur un seul point, la numérotation des fuseaux, la Conférence de Londres 

 s'est légèrement écartée de la solution française ('). Elle a préféré désigner 



(') En réalilé, la Conférence s'est également prononcée, à runanimilé, contre l'em- 

 ploi, jugé par elle sans intérêt, de Vltettre d'été à bord des navires. 



