SÉANCE DU 8 OCTOBRE 1917. 455 



à avoir la teinte sensible. Après quoi, sans loucher au cristal» d'une demi-onde, on 

 appliquait sur sa surface la feuille à essayer. Celte superposition modifiait la teinte, 

 sauf aux points où le faisceau lumineux rencontrait un vide de la feuille. A la place 

 des vides, la teinte sensible est conservée. Parloul ailleurs, une teinte uniforme accuse 

 une épaisseur uniforme de la feuille. En visant avec une lunette, le grossissement de 

 la lunette, estimé avec un verre quadrillé, permet d'apprécier assez exactement le 

 diamètre des vides. 



Le diamètre des vides observés en lumière polarisée était en moyenne, 

 dans les feuilles utilisées, de ^ de millimètre ; leur nombre était très réduit, 

 mais on pouvait en supposer de beaucoup plus petits. 



Ces vides jouent-ils un rôle dans la conductibilité? Il n'est guère 

 admissible qu'il y ait lieu de considérer des poussières métalliques infini- 

 tésimales logées dans les sillons des stries des disques, se dressant à tra- 

 vers les vides au passage d'un courant et établissant une communication 

 à la façon de cohéreurs. La ténuité de ces poussières serait trop faible pour 

 réduire d'une façon appréciable la résistance. Admetlra-t-on que des cellules 

 d'air, à dimensions très réduites en tous sens, livrent un passage facile au 

 courant, en raison de la diminution d'amplitude des mouvements gazeux? 



Imperfections des appareils employés. — Les résultats précédents ont 

 besoin d'être précisés et développés en beaucoup de points, mais ils démon- 

 trent que les conditions dans lesquelles les contacts imparfaits réagissent 

 à l'égard de divers agents sont accessibles à l'expérimentation. 



Si cette étude est poursuivie par la méthode que j'ai employée, la pompe 

 de compression, qui a été l'organe principal et à laquelle je ne me suis 

 arrêté qu'après des essais extrêmement variés, se montre avantageuse par 

 sa qualité de conserver sans fuite la pression imposée à son piston. Toute- 

 fois, il y a lieu de diminuer son inertie et d'obtenir ainsi une obéissance 

 plus rapide aux montées et aux descentes qui lui sont commandées. 



Enfin, surtout, le déplacement vertical de la plate-forme devra s'effectuer 

 avec moins de frottements contre les tiges en acier qui servent de guides. 

 La charge des poids posés sur la plate-forme pour appuyer sur les disques 

 se transmettra alors au piston sans perte notable et correspondra mieux à 

 la différence des niveaux dans le manomètre. 



