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de remplir le tube avec de riiuile de vaseline dont la viscosité freine de façon 

 très efiicace les mouvements désordonnés de la bille, sans modifier sa posi- 

 tion moyenne. 



C'est au secteur ainsi muni de son niveau amortisseur, remplaçant le fil à 

 plomb, que j'ai donné plus particulièrement le nom de mésorhéomêlre. 



Pour exécuter une expérience, on procède de la façon suivante : le 

 bateau étant ancré en plein courant, avec une longueur de câble juste 

 suffisante pour le maintenir afin de limiter au mieux les embardées, et le fil 

 d'acier ayant été au préalable divisé par des traits de peinture, de 5" en 5'", 

 on immerge d'abord le poids à quelques décimètres au-dessous de la sur- 

 face, puis à 5™, lo'", i5™, etc., par la manœuvre du petit treuil, en le 

 laissant à cbaque station juste le temps nécessaire pour faire une lecture et 

 la noter en même temps que l'heure exacte. Lorsqu'on est arrivé au fond, 

 on remonte par une manœuvre inverse, de 5™ en 5'", aussi vite que pos- 

 sible, de manière à avoir pour chaque niveau de 5'" en 5'" deux lectures : 

 l'une en descendant, l'autre en montant, et séparées l'une de l'autre par un 

 intervalle de temps aussi faible que possible. On va voir dans un instant 

 l'utilité de cette manière de procéder. Une demi-heure après, lorsque le 

 courant de marée s'est modifié dans un sens ou dans l'autre, on recom- 

 mence une double série de mesures, et ainsi de suite autant de fois que l'on 

 veut pendant toute la marée. 



J'ai d'abord fait un certain nombre d'expériences préliminaires en vue 

 de déterminer les conditions optiraa non seulement de l'instrument de 

 mesures, mais aussi de l'appareil immergé, forme, poids, surface. Puis j'ai 

 commencé les expériences définitives et je donne ci-dessous comme exem[)le 

 les résultats de l'une d'elles. 



Elle a été faite le i '\ novembre de cette année, avec le plateau à ailerons 

 stabilisateurs, sur la basse d'Astan, à 3 milles environ de la côte, par une 

 profondeur de 3i™ au commencement et 32'", 25 à la fin de l'expérience, 

 par une marée moyenne ayant pour coefficient 82; le temps était beau et 

 la mer modérément agitée. Le Tableau ci-dessous donne, pour chaque 

 profondeur, l'angle observé ainsi que la racine de la tangente de cet angle, 

 qui est proportionnelle à la vitesse du courant, et cette vitesse elle-même, 

 obtenue en multipliant y/langa par le coefficient constant C ('). 



Cj Dans le cas actuel ou a 



L. = i / ^ , „ =: 1 / 7, — -r- = ba,oD7 (en Ulules L. (j. b. 



y o/ib y 1,0^x1,20x3740 ' 



