4o2 BELLA NATURA DEI LAGHL 



gazionc dal lago di Como a Milano; c clic a sccmarne le difficolta 

 giovo non poco la costruzionc di una strada alzaja lungo il fiume, e 

 rescavazione del suo letto alle streltc di Olginate e di Lavello, opere 

 in gran parte escguilc in questi ultimi anni; nia clic sussislono luttora 

 oslacoli tali da lasciare appena credere che il coraggio, la destrezza 

 e la perseveranza dei naviganti possa giungere a superarli. Fra Brivio 

 e Trezzo, e principalmenle al disopra di Paderno, parecchi salti na- 

 turali del fiunie, aumentati dalle cliiuse deniolini, sono tali da esporre 

 ad ininiedialo pericolo le barche discendenti , specialnienle in tempo 

 di niagra, nella quale circoslanza i salti si fanno maggiori, e scema 

 la profondita delle acque che ricoprono gli scogli disseminati sul fondo 

 del fiume. Nella navigazione ascendente poi enormi sono gli sforzi che 

 si richiedono per vincere ivi V impeto di una correnle violentissima. 

 Se si consideri che TAdda scorre nel mezzo del nostro paese, che 

 essa unisce Milano, il Po e TAdriatico alle falde della Spluga; e che 

 per rendere navigabile quella linea si eseguirono ne'tempi andali opere 

 veramente grandiose, quali sono il naviglio della Martesana e quello 

 di Paderno, scavali nella roccia di quelle ripide coste, non si potrebbe 

 concepire come si avesse poi a lasciare incompleto il piano di esse 

 opere coll' abbandonare quel tronco del fiume alia trisle condizio- 

 ne in che si trova. In vista dell'importanza di tale comunicazione 

 si vanno ora ad intraprcndere lavori di non lieve dispendio per 

 unire il lago di Como a quello di Mezzola con un canale di naviga- 

 zione da escavarsi sotlo il livello di magra, deviando il corso del- 

 TAdda mediante una nuova inalveazione di questa per 1' ultimo suo 

 tronco fino alia foce nel Lario in lunghezza di oltre quattro chilo- 

 mctri. Alimentato cosi il nuovo canale di navigazione da acque sem- 

 pre chiare, e con tenuissimo pendi'o, sarebbe praiicabile in ogni tempo, 

 mentre ora nelle circoslanze di magra cio riesce quasi impossibile nel 

 tronco di fiume interposto ai due laghi, ove esso scorre vagante fra 

 le proprie deposizioni. Ma limitati sarcbbero i vantaggi che se ne pos- 

 sono attendere , qualora non si pensasse a togliere gli ostacoli assai 

 maggiori che presenta il tronco dclPAdda fra Brivio ed il naviglio 

 della Martesana, il quale e Panello intermedio di lutta quelP estesa 



