8o SUrx' im'ENZIONE DEr sostegni a conca. e roiiTE, ecc. 



territoriale , iion e giammai sturbata dagli straripauienti , ha delle riviere 

 ill citta e fuori bastaiitemeiitc giocoiide , e clai graiuli fiunii coi quali co- 

 niuiiica trae i vantaggi clella piii estesa navigazioue;, c quelli ancora delle 

 irrigazioiii coltivate colla piu fina iiulu-^tria , e puiito non iiiferiore dal 

 lato deiringegiio a tutto ci6 die si nana delle irrigazioiii dell'Egitto. 



2. Bene consideraiido la coniposizione ed il sisteina dei navigli die 

 percorrono lungUi tratti e iiecessariameiite iiicontraiio tutte le irrego- 

 larita dclla supei-ficie tcrrestre , facilmeiite s' intende die per coinbi- 

 iiare le diverse pendeiize dei terreni , il principale artifizio consiste 

 nella costriizione doi sostegni a conca e porte. Col mezzo di questi 

 si mantiene nei canali 1' acqua all' altezza occorrevole al pcscar delle 

 bardie , ed alia regolata dispensa delle acque per le irrigazioni ; si 

 modera la sovercliia velodta del corso , la quale renderebbe faticosa 

 e tarda la navigazione asccndente ; si tolgono le cadute d' acqua die 

 rciidercbbero pericolosa o laboriosissima la navigazione discendente ; 

 si mantengono le comunicazioni da un paese all' altro , da un fiuine 

 ad un altro fiurae , da questi al mare", da un mare all' altro, e an- 

 cora dal mare ai nionti col mezzo delle acque che dagli stessi discen- 

 dono, siiio al prodigio. 



3. Troppo moke sono le iuvenzioni degli uoraini belle e utilissime 

 dellc quali s'ignora I'epoca e I'antore, ed e percio die di non poche 

 s'immaginano origin! favolose, d'altre per alcuni deboli lumi si con- 

 ghietturano con incertezza i principj. Fra queste e anche la costru- 

 zione dei sostegni a conca e porte ne' canali navigli, alia quale attri- 

 buendo qualche riflessione, e sapendo come in tutti i tempi e appresso 

 le piu coke e antiche nazioni siasi inteso e procurato il vantaggio 

 delle navigazioni mediterranee , senibra che anche in questa inven- 

 zione sia avvenuto quello che in moke altre arti accadde , ed ^ che 

 da piccoli principj , da alcune rozze esperienze e da alcune fortunate 

 avvertenze siasi pcrvenuto a condurre le cose a metodo d' arte squi- 

 sito, trascurandone in certo modo 1' istorico progresso. Quindi e pa- 

 ruto che troppo facilmente non solo gli scrittori d'architettura idrau- 

 lica, ma prineipalmente quelli che si occuparono della storia di que- 

 st' arte , siansi , per cosi dire , fermati sul cenno dato dallo Zendrini 



