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lioue ( aJ onta de' valorosi sforzi falli in IngliiUerra uUimamcnle e le nuove scoper- 

 te sulla resislenza ilelle acque nelle grandi celerilà):e ciò per la imperiosa circostan- 

 za , tlie nello avvalersi di quelle, dovrebbero le navi scaricarsi ad un estremo , Ira- 

 sporlarscne il carico all' allro . e caricarne altri haslimenli al mare opposto. Ma buo- 

 nissimo Iddio ! perchè non fare con immensa semplicità ed economia di tempo e di 

 spesa , the le slesse navi, una col loto carico, possano andar por le sirade ferrale ? 

 Quel genio che concede all' uomo la facoltà di volare slrisciando sulla terra anche 

 più velocemente di quello che non vola per 1' aria vcrun augello , didìdcrà di far 

 dello navi anfibie onde allravcrsare in tempi di pace un istmo , che si attraversò fa- 

 cilmente in tempi di guerra sin dall' epoca di Cesare e Cleopatra ? Adoprando due 

 coppie di rolaje secondo il sistema dell ingegnere Morion di Edimburgo, pel cui mez- 

 zo si tirano a terra con facillà le navi le più pesanti , introdotto eoa tanto vantag- 

 gio in America non meno che in Inghilterra, e con ammirazione descritto a gara dai 

 più celebri ingegnieri , Dupin nella sua Mechaniqua appliquèe aux arts^ t. 2. p.234. 

 Stephenson nella sua , Schetch of ihc Civil Engineering of Ifie Norlh /fmcrica 

 p. 81. Costa nella i?e!'?/f Gcncmle de V Archilccluix et des Travaux Publics , t. 1 . 

 p. 170, si otterrebbe il doppio intento, e dello appiombo della nave , e elio il suo 

 peso non fosse di ostacolo alla riuscita; giacche verrebbe a dimezzarsi il suo peso 

 per il raddoppiamento della strada , e piìi ancor diminuito per li mulliplici |Hinti 

 di appoggio. Che se tanto ancor non basta , assai facile dovrebbe riuscire lo accre- 

 scere ancor più la resislenza delle spranghe , e dei restanti organi delle strade. Del 

 resto queste ragioni possono appoggiarsi di sì facili calcoli , che io credo supcrlluo 

 di qui presentarli «. 



Ora essendo giorni sono riuscito a poter leggere qualche giornale scientifico este- 

 ro degli ullinii mesi,locchè non mi era sialo possibile da qualche tempo ad onta del- 

 le mie solite incessanti ricerche , seppi che nella tornata della R. Accademia di Pa- 

 rigi del 2G gennaio, M. Ratiguel presentò una Memoria : Su di un nuora sistema di 

 strade a rolaje di ferro alle alla navigazione secca , cioè alla trasnavigazianc degli 

 istmi e de loro limili . Visto dunque che da un abile ingegnere de' ponti e strade 

 della Francia, siasi presentalo a qucll Accademia un progetto suU' argomento slesso 

 che io aveva ideato, ho pensalo che non sarebbe riguardato come inutile lo svilup- 

 par la mia idea, la quale, se per il (ine à io slessoggetio, parmi non poco dift'erirdeb- 

 La ne mezzi e nel servizio di quella dell ingegnere francese; quindi , datovi qualche 

 bchiarimeuto, mi dò 1' onore sommetlerne la breve memoria alla iiostra Accademia. 



Quattro più o meno forti ostacoli possono a prima vista dilHcollar la soluzione 

 del problema in osarne, li quali, forse esagerati e certo non valutati, avran potuto far- 

 lo includere nella classe ognor decrescente degl' impossibili ; e questi che andrò e»a- 

 ninando sono: 



