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ziuiic , e sembrami che quella drgli allìcii lubiilati , clic cominciano ad inlrodursi , 

 pciftziotiandosi , policliLc menare a 'odisfacciUo risullamonlo , dovrau dcUi angusti 

 passi evitarsi nelle slradc a rolaje, e ne' canali per dove dovran transitar delle navi ; 

 o piultOblo i tunnel dovranno farsi scoperti ed i viadotti spaccali di sopra , e chiu- 

 si da ponti a levalojo , onde resti libero nelle occtorrcnze il passagi^io agli alberi 

 delle navi transitanti per di sotto . 



Quest'ostacolo è di s"i grande interesse, chea obbligalo l'Ammiragliato d'Inghil- 

 terra a rigettar più ingegnosi piogeni prescnlatigli per stabilir con ponti di nuovi si- 

 stemi una comunicazione coli' Irlanda a traverso lo stretto di Mcitay a Ilo/yhcud 

 nella strada a rolaje di iVow/j ìVales ; e (inalmentc ha ora approvalo un colossale pro- 

 getto del celebre ingegnere D. Slephenson , di attraversar Ira un iiitorinedio scoglio 

 e r Irlanda la lingua di mare di .'i50 pd. su di una Iravc di ferro vuota , di quella 

 lunghezza, alla 30 pd. e larga 15, poggiante su due alti pilastri di granito , siechù 

 i carri e i wagons passeranno al di sopra mentre al di sollo navigheranno libcremcQ- 

 te li più grandi vascelli a piene vele (1) . 



Li stessi cammini per il fumo sono di ostacolo alle locomotive terrestri e fluvia- 

 li , e ci si è riparato accorciandoli sino a 4 m. nelle strade, ajutandone la correlile 

 con attivar artificiosamente la combustione con un ventilatore , o con un getto di 

 vapore ; e per le locomotive sui fiumi, facendo snodalo il cammiuo , onde potersi pie- 

 gare al bisogno (2). 



La neeessilà di dover vincere tali ostacoli derivando dalle circostanze topi- 

 the del paese , vediamo , passando ad esaminar queste , se fossero inevitabili . 



Se per fare na progetto di una strada ferrata, anche colpiti lieve schizzo potes- 

 se in qualche caso non essere indispensabile di aver riconosciuto prescnzialmenle il 

 paese, lo e al eerto quello di cui ragioniamo, atlesoccbò I Egitto è stato studialo da un 

 fODsiderevdle numero di scienziati e di genie ilei mestiere con la occasione della fauiosu 

 spedizione de' Francesi sotto Boiiaparle ; il quale, ail imitazione de'piii antichi con- 

 quistatori , nonappenasi vide padrone di quella classica terra , ed ebbe stabilito un I- 

 stilulo per le ricerche scientifiche a cui lavorò egli stesso , le occupare molti inge- 

 gneri di ognuna delle tre classi, de'Geografi,del Corpo del Genio, e di quella de'Ponti 

 e Slradc al progetto di un canale per riunire i due mari (a) ; che in quell epoca le. 



(1) le J'echnclvgisie , jnillot 18't5, p. 479. YearJSook of fucis 1845. 



(2) Dizionario Tecnologico , toni. 10, art .Barche a vapore . 



(a) » Appena lìonapartu fu pailrono dell'Egitto porlo i suoi Sguardi verso l'Istmo ove anlica- 

 irenlc esisteva il canale, ed è probabile die se fossene restato padrone pt'r più tempo , egli avreb- 

 be rifatto quello famoso canale nel quale i suoi predecessori avevano fiillito o ottenuto piccoli elTotti. 

 Egli à per lo meno provalo col portarsi egli stesso a farne le ricerche in persona , 1' interesse che 

 meltcva per questo monumento dell' antica industria. Fu egli che ne scopri il primo lo tracce iu 

 mezzo al deserto, e da quelip istante e' incaricò del lavoro che ora « l' oggetto della presento mu- 



