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il nord, per dirif;crsi a Fartimàli . Nel primo modo si eviterebbero tulli, e nel secondo 

 quasi tutti i laghi e le lugunc , che resterebbero intierameote a manca della strada da 

 me ideala : la quale, non solo scanserebl)e (juclie acque slagnanti (a) , ma non avreb- 

 Jic da temere 1 irru/.ione delle acque che apporta la periodica escrescenza del Nilo , 

 il quale non arriva nella valle dell' istmo (1) ; anzi non ci è mai pervenuto, giacche il 

 limo elici lascia no' luoghi ove penetra , e si rinviene altrove , non mai si ritrova io 

 essa (2). Ed infatti , nel tempo delle inondazioni , i viandanti non potendo seguir la 

 i'irnda che da Gullikìi porla a Qallòh , la quale ò all' ovest de' laghi , altra dovè co- 

 struirsene , che li stessi seguono francamente in tali casi , sita all' est de' laghi per 

 il Raz-cl-Mojvli (15) . La strada a rolaje intersecherebbe quesl' ultima il cui terreno 

 e si forte che 1 artiglieria francese se ne servi per la spedizione di Siria , e lascereb- 

 be a levante la strada che da Balbcis mena a Qaliùh , eh' è a 4 ore 4/2 di cammino 

 da Tyneh. 



Ij' ostacolo veramente serio che incontrerebbe la nostra come ogni altra strada 

 a rolaje, tanto per la solidissima costruzione , quanto per la politissima manutenzio- 

 ne, indispensabili entrambe , sarebbe quello delle dune che infestano tutta quella 

 contrada , lauto maggiormente quanto più si accosta al mediterraneo ; le quali con- 

 sistono in monlicelli di sabbie assai Une, e bianchissime e mobili apportatevi dal ven- 

 to di est che si ammonticchiano incontro ad ogni ostacolo e verso Rosetta arrivano a 

 sommerger le palme (4) ; cospersi qua e là di bassi fondi fangosi con acque più 

 o meno sali masi re , e piccole tracce di vegetazione per esse mantenutevi . Que- 

 st'ostacolo è di lauto rilievo, che fé abbandonar l'impresa del taglio dell' istmo , ten- 

 tato per unire con un canale i due mari sino da più antichi tempi in cu! le opere de- 

 gli egizj eran opere da giganti (5). Ouest' ostacolo stesso dell' accumulamento pro- 



In) V. (^irte (le l'E^ypte et des postes mililaircs occupès par les Francais sous Ics ordre» 

 du góiiér.ii en cliùf lionaparte dans leur ìnvasiun ; par KaufTer , ingenieur de la sublime Purta. 

 (loiislantinnple 1798. La Carte du Voyage Pitloresqiie en Egypte par Dénon dedié a Bunjparte . 

 t,a Carle Topograpiiique de 1' Egyple en 47 feuilles par le colonel au corp des ingcoieurs geogra- 

 plies mil. ctlicf ili- la «('clion topographique du Dópot de la Guerre M. lacotin, 



(ì) llrinier gniéral de l' Egijple aprii la BataiUe d IléliopolU. 



(2) Mcinoire tur la Vallèe de i Eijypte par M. Le Fere , pag. 352. 



(3)Lc l'ere , Mèmoire sur lei deux mer, p. 333. 



(4) Voliiey .Vutjage cn Syrie , tom. 1 pag. 8'». 



(5) »0n peut voir dans les auteurs ancicns, que les difTercnts princes qui ont tenie la jonclion 

 iloJ dcux mcrs , n' onl cu lecours au Nil , pour 1' operer , qu'aprés avoir réconnu des obslacles pre- 

 equo insnrnionlablcs dans 1' extréme mobilile des sabics que presente le deaeri sur la direclioo de 

 SouyeÌ9 ì Pèluse eiitre le lac amer et celui de Mensaleli , distaiiee qu' il suflirait de rranchir pour 

 èlablir la comtnuiiication desirò. Lt Pére. ContUieraliom tur la direction àdonner au nouveau ca- 

 nal , pag. 1!»3. . 



