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 Al fin qui detto non aggiungeremo, per brevità, che un piccolo 



quadro di autentici fatti che provan possibile il nostro concetto , odi 



progetti che fortemente il raccomandano^. 



Fatti e progetti riguardanti t emersione dal mare e venuta in terra. 



Nel canale Norris , eli' è nello Stato di New-Ycrsey nel!' America del Nord , 

 per trasportarvi l'aiitracile della Pciisilvania,soiiovi 25 piani inclinati ne'quali, comec- 

 ché troppo pendenli, li bastimenti carichi di 25 a 28 ton. attaccali sii de' carri ven- 

 £;ono inalzati e condotti sii delle strade ferrate per la forza dell' acqua cadente sii 

 ruote a cassette. 11 loro carico si e accresciuto a 35 ton. ( a 43 compreso il basti - 

 munto ), ed ultimamente si è proposto portarlo a 50 (1). 



In America ed in Inghilterra per delle strade a rotaje costruite sii cale poco incli- 

 nate si fan montar delle navi del piii gran peso. Impiegando a degli argani G uomini 

 per ogni 100 ton. ( quali aunientansi culi' accrescer della inclinazione della cala ) 

 nelle caie ordinarie si ottiene la celerità di 0, 8 a 1, 50 a minuto (2). 



Fatti e progetti riguardanti la discesa da terra al mare. 



M. Poircl , ingegnere francese ad Algeri , à gettato delle grandi masse di fab- 

 brica eseguite a terra avanti quel porto , facendovelc lentamente cadere sii dei 

 carri per strade ferrate a lieve pendio (3). 



M. Le Maitre , direttore de' telegrafi a Tolone , per impedir la riproduzione 

 della perdita della provista del legname di costruzione avvenutavi per lo incendio, 

 à progettato di accatastarlo su' grandi carri situati in strade ferrate pendenti versa 

 il mare , onde in caso di appiccarvisi il fuoco , facendovisi cadere , potessero spe- 

 goervisi (4). 



11 dottor Salva , medico spagnuolo , inventò un mezzo di viaggiare senz' altro 

 motore chela gravità impiegando diversi piani inclinati. Lo sperimentò in CordelU 

 C1801) e l'Accademia delle Arti di Barcellona, trovò in certi casi applicabile la sua 



(1) M. Chevalier , dans la Revue Gónóralo de 1' Architeclure et des travaui Pub, i8il.paS'°* 

 13ct71. 



(2) Revue ScirntiGquc et Induslrii'llp, toni. 1. p. li. 



(3) Le Tecliiiologislo, i8'i-2 p:i^'. -H. 



(VJ tiiorualu del Regno delle due Sicilie , geonaio 18't^. 



