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«Iella sua valvola per le strade ferrale pncumaliuhe per due niìlionì . Perù io oso 

 lusingarmi, che il mio concello mollo si raccomaiuli per due parlicoliri preiiosc 

 (|ualilà , ed è perciò che mi permeilo di farlo nolo. Quella di poler servire pro- 

 miscuamente e secondo il l)iso{];no , e per li trasporti dei viandanti e delle mer- 

 ci come le strade ferrale ordinarie , (loccliò con poclie traverse da aggiungervi cre- 

 scerebbe il commercio inlerno dell' Egitto, e quello colla Siria e con la Nubia ) e 

 per il transitar delle navi , che accrescerebbe il traffico dell' occidente coli' oriente. 

 Il' altra qualità è quella ciie non è un sistema del lutto nuovo , ma sibbene 1 esten- 

 sione , il compimento del sistema di Morton, sancito ria' cotidiani sperimenti ne'paesi 

 dove più vaii promosse le uiili invenzioni, ed ammirato sino all' entusiasmo da' più 

 degni cstimalori. Che volendo costruir delle slrade l'errate per il solo servizio delle 

 navi transitanti , come pare siasi proposto d sullodalo ingegnere , grandiosi capitali 

 «impiegherebbero per nn oggetto di un uso non haslanlemenle frequente ed esleso on- 

 de potersene ritrarre un adeguato interesse , piT quanto grande si fosse il pedaggio 

 che si facesse pagare per il passaggio delle navi. D'altronde lo impiego di enormi som- 

 me per opere grandiose , vuol sempre prudenza che si assicuri sii basi di sistemi spe- 

 rimentali anzicchè sii di quelli novellamente inventali ; e specialmente per lavuri di 

 strade, come assai giudiziosamente lo raccomanda il sig.Brees nel principio della clas- 

 sica opera sua. « Ou railaway Praclice (1). 



Quanto poi riuscir dovrà piìi vantaggiosa questa doppia strada del eanale navi- 

 gabile ( la cui esecuzione vogliamo creder possibile , benché vuoisi niellare da varie 

 autorità (2) in cootradizione a M.Le Pére e ad altri ('3), io non m' impegno a provar- 

 lo , né a riferir taluna delle ragioni addotte per dimostrar la superiorità de' 

 cammini di ferro su' i eanali da varj primari ingegneri di nazioni diverse tali , che 



« 



a 



(l)Brccs, sccond Scries of Railway Praclice , London 18iO pag. 10 .DescrivenJo la strada 

 rolBJe da Londra a Croydoii dirotta dall iiisi-iic G. Gibbi dico : » La maniera di costruir 

 questa liuoa e dello opere , che iio dipoiidoim , ditlcnsce ulal solilo modo di esecuzione, inala 

 alterazioni tali che T ingf giiiero può star sicuro giuccliò sono tra' limili della prudenza , che uMi. 

 idi più imprudente quanto la immatura adozione di nuovi sistemi , specialmente quando sono 

 impiegati in eslese scale, giacché il progresso w Uvori dcgC ingegneri e sin oggi progredito passo 

 passo , il mezzo il più sicuro , indubilatissiiiiaineiite sarà (niello ui continuare nello slesso corso , e 

 perfezionare, quosislonii die sono già stali usati per lostosso oggetto, piuttosto che co iiinciar del 

 lutto da nuovo sopra un diverso piano; giacche nel primo.f intiero vantaggio dell' espcricuza è po- 

 fto in prolitto. « 



(2^ l'oiiny Cydopcdia art. Suez. 



Dictionnairo uuiversel do Gèographie rooderae art. Sue*. 



(3J M. Clicvalier, L'islme de l'aiijma . 



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