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li Siju,. Gerard (I), Von Raader (•!) , Pcrdoonct (H) , Wood ('i)clc. limilan- 

 donii solo a riferire un f;ilto recente della più alla ifiiporlanza , clic la logica de falli 

 è la più alla a convincere anche quelli ostinali che niegansì caparhiainenle alla pci- 

 suasionc delle più forti ragioni. 



Nella calcolatrice Ini;lnkerra , Ih ove l' industria non solo ma rcconoraia inda- 

 slriale è tanto diffusa eh è divenuta popolare , si comprano oggi, anche apprezzi stra- 

 bocchevoli de' canali per nietamorfosizzarli in isirade di ferro . Così la compagnia 

 di camolini di ferro di Londra e l' Unione , viene di comprare per un milione di lire 

 sterline il canale reggente, il cui valore cffeltivo non arriva a mela di tal somma(5) . 

 E somigliante compra è stata fatta del canale Coventry , e del canale d' Andover 

 per 30000 lire sterline dalla Compagnia del cammino di ferro di RIauchestei' e Sou- 

 thampton (ti). 



Io favor della opinione della possibilità di un canale, milita la gran ragione che 

 in Egitto esisteva il famoso canale navigabile che si è \olulo riguardare come favola , 

 comiocìato da Nechos figlio di Psammclico 2500 or sono secondo taluni (i),e secon- 

 do altri da Sesostri (8) e terminalo da Tolomeo Filadelfo : ma questo non univa di- 

 rettamente i due mari coni" è nolo, ma il mar rosso col braccio orientale delNilo, lun- 

 go secondo'd'Aiiville di 75,000 tese, e largo 28. 1/2 ; e secondo Plinio profondo AtJ 

 piedi. Ne restano ancor oggi de'spezzoni di cui taluno navigabile, ma il resto è si inri- 

 staurabilmcnte ostruito, che Mohammcd Aly, an/.icchè tentare di ripristinarlo, à piut- 

 tosto avuto intenzione di far che una strada a roiaje riunisca il mar rosso al Nilo (9) 

 È troppo evidente per non occuparmi a dimostrarla , la superiorità sii tutti i riguardi 

 rispello ad utilità universale e parziale di che sarebbe per risultare la proposta dop- 

 pia strada che faceste comunicar direttamente i due mari su questa idea dell' illustre 

 Bascia, che secondo l'espressione del Ralbi, fa i piìi nobili sforzi per ridonare a quel- 

 la contrada parte ( e ben grande) dell' antico suo splendore. 



Territorio dell istmo tu non sei che un mare ondeggiante e spesso tempestoso di 



(1) Mèm. sur l application dea principes de la dynamiiiue à 1' évaliialion de^ nvanlagei r^sp»- 

 ilives des diverg moyens de transport. Seance de 1' acc. des sciences du 21 jniii 18^4. 



(2jSù i vantaggi di una strada ferrata sopra quelli di un canale navigabile per unir» il Dani- 

 kio al Reno io idioma tedesco. 



J3) Journal de Y Indiislrio et du capitaliste , tom. VI , pag. 33'^. 



(S>) A Practical Trcatiseon Railmails , London , 1838 paj^. O'JS}. 



(5) Journal dei chemius de for. 18V2 pag. ~62. 



(l») Journal des clu.'mici's do fer . 18Vd pag. 858, 



(7) Herod. 11 pag. 1j7. 



JH) Diod. sicul. t. ì.%.1. 



['J] lìalbi , compendio di Geografìa , tom. ì. pag. 31!i. 



