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effetto maggiore che dalle minori erogazioni e maggiori cadute , le priffle 

 producendo uo effolto utile del 60 al H6 per 100 dell'effetto teorico, niea- 

 tre che le seconde non danno che il 50 al 55. Una tale differenza per le 

 ragioni dette di sopra deve certamente provenire da che nel secondo caso , 

 giunta r acqua sulle pale con una Telocità maggiore corrispondente alla mag- 

 gior pressione , la ridetta reazione de' filetti fluidi sopra se stessi e su i se- 

 guenti risulta anche maggiore a danno del prodotto utile. 



Io conseguenza di tali considerazioni io andava ripensando che se, a dif- 

 ferenza di tutte le altre mole idrauliche , 1' acqua agisse in due punti di- 

 versi di una stessa ruota a pale curve , in uno cioè colla pressione facen- 

 dola cadere nelle cassette formate dalle pale , ed in altro punto inferiore , 

 cioè sulla soglia della gora, con l' urto nelle pale stesse si sarebbe ottenuto 

 il vantaggio che , superatosi col peso o pressione V inerzia della ruota e le 

 resistenze accessorie , rimarrebbe all' effetto dell' urto il dare alla ruota stessa 

 la conveniente velocità , e lo alimentare il moto costante richiesto. 



Quindi stimai poter conseguire il suddetto effetto adottando la seguente 

 costruzione. 



Ciugere la superficie cilindrica della ruota da una piastra di ferro a 

 loggia i^'.clle ruote di fianco , e ciò fino a conveniente altezza sul piano 

 della gora. 



Lasciare in detto tamburo sulla soglia della gora una apertura per pa- 

 ratoia la quale abbia l' inclinazione di 45°. 



Nel!;» parte superiore del tamburo stesso, cioè poco al di sotto del me- 

 die pelo di acqua nel serbatoio , formare altra apertura con suo sportello a 

 tiratoio del pari che quello inferiore , ma con la differenza che la paratoia 

 inferiore si apra elevandosi e la superiore col ribassarsi lo sportello. 



Con tal disposizione, aperta la paratoia superiore , l'acqua cadendo suc- 

 cessivamente nelle pale senza velocità alcuna , produrrebbe 1' effetto che ope- 

 ra nelle ruote a secchi , ed imprimerebbe alla ruota una certa quantità di 

 moto dopo di aver superato tutte le resistenze j aperta poi l' inferiore si 

 otterrebbe dall' urto tutto 1' effetto per aumentarne la velocità fino al bisogno, 

 ciò dovrebbe completamente ottenersi perchè l' inerzia si trova già distrutta. 



Da tale divisione di azione io mi lusingai ottenere i seguenti risultati : 



1°. 11 peso dell' acqua cadente nelle pale curve per la paratoia superio- 

 re , distruggendo tutte le forze morie dell' intero meccanismo e tutta la som- 

 ma delle resistenze proporzionate all' effetto a prodursi , lascerà all' acqua della 

 paratoia inferiore , che agir deve con l' urto, il solo produrre 1' aumento e 

 la conservazione della velocità necessaria alla ruota ^ e ciò accadrà senza ri- 



