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dì quel costante disquilibrio ne' due elementi che anno per 

 l'addietro inghiottito nei loro tremendi vortici molte vite e molti 

 legni, fintanlocchc le disgrazie incontrate sul finire dell'an- 

 no 184S, al Dorcester^ a\\ Ambasciatore, alla Medora, e ad 

 altri legni Americani , non richiamassero le sollecitudini di 

 quel governo', il quale commise ai più riputati ed esperti ma- 

 rini d'indagar le cause produttrici di si frequenti e deplora- 

 bili sventure , e grazie alle loro sagaci investigazioni fu sve- 

 lata l'origine di tali disastri, ed indicati i mezzi più acconci 

 ad evitarli, sicché i marini possono ormai , mercè siffatte istru- 

 zioni , reggere con successo a questi violentissimi colpi di 

 vento. 



Ma un lavoro d'impareggiabile utilità in rapporto alla 

 sicurezza delle navi, e che torna a gran lode della diligenza 

 e coscienziosità del N. A. è stalo quello di scorrere la storia, 

 raccogliere ed ordinare tutti i pericoli disseminati sulla carta 

 dell'Atlantico", tristissimi ostacoli pel navigatore che, ignoran- 

 done i particolari, bene spesso dilunga e lorce oziosamente 

 il suo cammino per evitarli, laddove trovando fuse in un solo 

 insieme le conoscenze che riguardano ciascuno di essi, è abi- 

 litato a farne esalto giudizio, e tenerli in quel conto che com- 

 porta la fiducia nelle loro posizioni conchiuse. Questa estesa 

 categoria di falli, la cui importanza rispetto alla navigazione 

 si è a questi ultimi tempi pienamente rivelata, è slata sog- 

 getto di profondo studio al N. A., il quale non à omesso dal 

 canto suo di riferire quanto assume (per esempio) il Maury 

 intorno alla probabile esistenza d'una nuova regione vulcanica 

 nell'oceano Atlantico boreale, non che le relazioni falle nel 

 1830 dal Rambler di ritorno da Calcutta , e dal Millwood da 

 l\io laneiro, le quali avvalorando altamente la ipotesi del Di- 



