PAR M. L ABBE DE CALUSO 34.3 



knìlles que l'on doit écre scrupuleux; c'est les erreurs con- 

 sidérables qa'il fauc craindre, qui se glissenc dans le calcul 

 tout aussi facilement que les petites , tandis que sans recou- 

 rir au calcul , si i'on opere avec soin , le scrupule sur les pe- 

 tites inexactitudes de la réduction des routes se restreint à 

 très-peu de chose, que sur un grand nombre de réductions 

 il n'est guère probable que ces petites inexactitudes soient 

 toutes dans le méme sens , enfin qu'il est rare que l'on 

 passe beaucoup de jours sans corriger son Point. 



20. C'est pourquoi je borne la pratique du pilotage sur 

 notre sphéroide à des opérations avec le compas sur des 

 cartes ou sur une règie dont j'ai besoin soit en défaut de 

 cartes , soit pour les ménager ; outre qu'elle est plus ma- 

 niable & d'un usage plus sur. J'y ajouterai celui du quar- 

 tier de réduction, parce qu'il est moins sujet à des mépri- 

 ses que réchelle Angloise que l'on pourroit avoir sur la^ 

 méme règie , & qu'il est plus commode d'opérer sur un 

 quartier de réduction que sur une feuille d'un Atlas. 



La construction des cartes réduites pour le sphéroi'de ,' 

 dès que l'on a la table de ses latitudes croissantes , esc 

 de la plus grande facilité , la méme absolument que pour 

 la sphère. Leur usage est aussi le méme , à cela près qu'à 

 la rigueur elles exigent l'addition d'une échelle CD (Plan- 

 che Vili.) des degrés du méridien dans leur juste rapport 

 à ceux de l'équateur que ces cartes supposent toujours égaux 

 à ceux qui y marquent la longitude. Elles exigeroient en- 

 core à la rigueur une échelle de milles ou de lieues , si 

 l'on refusoit d'adopter celles que nous avons appelées ma- 

 rines , de 3' de l'équateur precisemene Mais je ne pense 



