PAR M. l'aBBÉ* DE CALUSO 347 



vois que ces divisions seroienc assez grandes pour mon 

 usage , pourvu qu'elles fussent exactes , l'ori sene 

 que si l'on trouvoit ces échelles à un point trop petit, il 

 n'y auroit qu'à prendre pour dix milles sur la première tei 

 intervalle qu'on jugeroit à propos , & donner les autres en 

 plus de morceaux , lesquels pourroient occuper les deux 

 faces de la regie , s'ils étoient en trop grand nombre pour 

 rester tous d'un coté sans confusion. Nous pouvons donc 

 supposer qu'on ait ces échelles d'une grandeur suffisantej 

 & voici à quoi se réduit tout le pilotage sur le sphéroide 

 elliptique. 



23. La ficelle du Lodi sera divisée convenablement pour 

 faire la lieue de 2.859 toises , le mille de 953. Je ne dis 

 pas d'y mettre 47 pieds , 7 pouces , 9 lignes & demie 

 d'intervalle entre les noeuds , parce que je suis porte à 

 croire qu'avec un sablier de 30" & le loch ordinaire , de 

 la manière dont on s'en sert communément, si la distan- 

 ce des noeuds est précisément la cent-vingtième parrie du 

 mille , la probabilité de l'erreur dans l'estime n'est pas 

 égale en plus & en moins , mais le plus souvent , par plu- 

 sieurs causes , elle fera le vaisseau en arrière , au lieu 

 que la maxime des pilotes veut qu'on le fasse plutót en 

 avant. Mais comme tout ce 'que je pourrois dire sur ce 

 sujet , n'intéresse pas particulièrement la navigation sur le 

 sphéroi'de , je ne m'y arroterai point. 



On réduira toutes les petites routes d'un jour ou d'un 

 assez petit nombre d'heures, en une, dont on noterà le 

 rumb , les milles dans la ligne Nord & Sud , & ceux dans 

 la ligne Est & Ouest. Pour le rumb , si l'on se sert du 



