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où l'eau n'est pas trop aboudante, tels que le Mont- 

 ferrat , et autres. 



Ces coursiers doivent étre couverts depuis le haut 

 jiisqu'aux tiers environ par un couvercle pareillement 

 épicycloVdal et parallèle au fond du coufsier. 



L'Auteur donne la règie pour avoir les dimensions 

 de ces courbes , en siipposant connue la hauteur de la 

 chùte d'eau , et enseigne aux ouvriers la manière de 

 les construire. 



Pour donaer aux roues des moulins un mouvement 

 uniforme , et pour en diminuer les frottemens , M.* 

 Giulio , d'après d'autres Auteurs , propose de mouler 

 leurs dents selon la courbure des i^picycloides , et il 

 donne les procédt's que doivent suivre les construc- 

 teurs pour les exécuter. A cette occasion il observé 

 que , quoique on ait abandonné l'usage de ceS 

 courbes dans les petites machines , on ne peut pas 

 douter, que dans les grandes machines, telles que le* 

 roues des moulins , l'emploi des dents épicycloVdales ne 

 produise des avantages sensibles , pourvu que leur 

 courbure soit suffisammcnt exacte, ce qui n'est pas 

 difficile à obtenir dans la pratique. 



Appuyé aux expéricnces de M.' Francois Michelotti 

 sur l'augmentation de dcpense que procurent Ics aju- 

 làges cycloVdaux, l'Auteur croit pouvoir donner la memo 

 courbure aux avant-becs amont des piles des ponts. 



Par les memes raisons il est d'avis quon peut aussi 

 s'en servir utilement poni* les digues qu'òn pratique le 



