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nocivo ncircspanilersi per lutlo il corpo di tromba, non potiebbe piu evi- 

 dentemcntc uscir aria dalle capacita pncuinatichc, per ciitrare ncl corpo di 

 lioinba, e quindi la rarefazione avrcbbe fine. 



Si consider! quelio del due coipi di tromba, nel quale lo spazio nocivo 

 essendo minore, la capaciti della tromba o maggioie rispetto I'altia. Dicasi 

 [i. la massa d' aiia clie resta nel medesinio corpo di tromba, quando V a- 

 zione della macchina, per V ordinaria sua costiuzione, ccssa di esseie elli- 

 cace; valo a dire quando, sebbene agisca , non puo tuttavia eontinuare piu 

 la rarefazione dentro le cai)acita pneumatiche. Espiima V la somma delle 

 imperfezioni del contatto , fra il fondo dollo stantulVo , e la base del suo 

 corpo di tromba, cioe lo spazio dctto nocivo, clio resla sotto al fondo dello 

 stantuifo, quando esso 6 giunto all' estremo infcriore della sua corsa. Rap- 

 presentasi 5 la densita dell' atmosfera esterna; sara 



= — , 

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perche la densita dell' aria contenuta nello spazio nocivo, quando lo stan- 

 tuffo b all' astremo di sua corsa discendente , gode la stessa densita dclla 

 esterna. Dicasi o^ la densita dell' aria ncl corpo di tromba, e percio anche 

 nelle capacita pneumatiche, quando lo stantuffo e aU'estremo superiore della 

 sua corsa ascendcnte; sara 



*.-^ 



Eguagliando i due valori di p. avremo 



(50) J, = "4^ ; 



c 



l)erci6 il rapporto - , che si riferisce, come gia e detto, a quelio dei due cor- 



pi di tromba, pel quale il rapporto medesimo c minore, puo essere consi- 

 derate qual misura, od anche limite , del potere di rarefazione della mac- 

 china pneumatica ordinaria; esso infatti esprime in che modo la densita S^ 

 deir aria nelle capacita pneumatiche, dopo la totale azione della macchina, 

 dipcndc dalla densita dell' aria contenuta nelle capacita mcdesime , prima 

 della sua rarefazione; cioe prima che abbia la macchina stessa cominciato 

 ad agire. 



